先有知名媒體人柴靜的環(huán)保紀(jì)錄片刷爆社交網(wǎng)絡(luò)，后有相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人的明確表態(tài)力挺，推廣新能源車(chē)無(wú)疑已經(jīng)成為中國(guó)化解霧霾的重要手段之一。近日，工信部部長(zhǎng)苗圩也表示，去年新能源車(chē)共投入8.4萬(wàn)輛，新的一年將重點(diǎn)解決充電設(shè)施建設(shè)。苗圩表示，去年新能源車(chē)增加的數(shù)量為過(guò)去五年的四倍。
3月5日，李克強(qiáng)總理作政府工作報(bào)告，提出鐵腕治理環(huán)境污染，推動(dòng)燃煤電廠超低排放改造，促進(jìn)重點(diǎn)區(qū)域煤炭消費(fèi)零增長(zhǎng)，同時(shí)推廣新能源汽車(chē)，提高油品標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量。行業(yè)方面的利好不斷在一定程度上刺激著新能源概念股在二級(jí)市場(chǎng)的表現(xiàn)。
此外，作為新能源汽車(chē)中的標(biāo)桿型企業(yè)，蘋(píng)果、特斯拉的一舉一動(dòng)也牽動(dòng)著整個(gè)行業(yè)的走向。
據(jù)外媒報(bào)道，近日蘋(píng)果公司副總裁Jony Ive和特斯拉首席執(zhí)行官Elon Musk進(jìn)行了一次非常私人的談話，而這次談話也為最近蘋(píng)果傳聞推進(jìn)自己的電動(dòng)無(wú)人駕駛汽車(chē)計(jì)劃加了把火。市場(chǎng)相信，蘋(píng)果研發(fā)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品勢(shì)在必行，而特斯拉又是電動(dòng)車(chē)技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，因此二者之間的談話很有可能涉及蘋(píng)果在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的企圖。
受上述消息的刺激，中國(guó)新能源概念股雞犬升天，曙光股份、江淮汽車(chē)、天齊鋰業(yè)、新宙邦、萬(wàn)向錢(qián)潮、動(dòng)力源等能源和新能源汽車(chē)股相繼上漲，且漲幅明顯。
素有“中國(guó)特斯拉”之稱(chēng)的比亞迪自然也深受其利。2014年，比亞迪累計(jì)銷(xiāo)售新能源汽車(chē)2.1萬(wàn)輛，其中僅“秦”即銷(xiāo)售1.5萬(wàn)輛。據(jù)顯示，比亞迪新能源車(chē)的銷(xiāo)售額已達(dá)到80億元。另外來(lái)自中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，去年，中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量共計(jì)7.48萬(wàn)輛。比亞迪產(chǎn)品占比之高可見(jiàn)一斑。
不過(guò)，行業(yè)的利好難以解決新能源企業(yè)本身面臨的問(wèn)題。汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家金蕾在接受記者采訪時(shí)表示，“當(dāng)前比亞迪正面臨著困難的過(guò)渡期，為了利潤(rùn)持續(xù)加碼傳統(tǒng)汽車(chē)，新能源車(chē)可能就會(huì)落后。而推進(jìn)新能源車(chē)又不知何時(shí)才能完全打開(kāi)市場(chǎng)。政府的財(cái)政補(bǔ)貼雖好，但同樣面臨政策波動(dòng)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，在最艱難的過(guò)渡階段如何度過(guò)，或許會(huì)很大程度影響到比亞迪將來(lái)的發(fā)展。”
金蕾指出，不管怎么看，新能源汽車(chē)當(dāng)前仍舊處于上升期。隨著比亞迪唐SUV新能源車(chē)上市之后，加上國(guó)家陸續(xù)出臺(tái)的新能源車(chē)政策，以及2015年新能源車(chē)銷(xiāo)量翻番的預(yù)測(cè)，比亞迪今年的新能源車(chē)增長(zhǎng)被看好。只不過(guò)想要持續(xù)發(fā)展新能源車(chē)，還需要耐得住寂寞。
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