3月10日-12日，全球負極材料龍頭貝特瑞（920185）亮相香港亞洲國際電池及儲能技術(shù)展覽會，并在3月11日發(fā)布兩款超快充石墨負極產(chǎn)品，分別為6C超快充人造石墨T-Max和6C超快充天然石墨T-Pro，在保證電池10分鐘充滿電的基礎(chǔ)上，進一步提升了高低溫狀態(tài)下的性能表現(xiàn)與使用壽命，突破極端氣候?qū)斐潆姵氐南拗疲珰夂蚩斐鋾r代指日可待。
發(fā)布會現(xiàn)場，貝特瑞介紹其6C超快充負極T-Max對人造石墨的焦原料進行定制化改性，以無序的負極結(jié)構(gòu)為鋰離子搭建超高速通道，快充時產(chǎn)熱更少，結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定。T-Pro則是行業(yè)首款實現(xiàn)6C超快充的天然石墨負極材料，同時具備365mAh/g的高能量密度與耐超低溫特點。
性能方面，第二代T-Max較第一代高溫快充循環(huán)保持率提升12%，高溫存儲性能提升18%，這意味著快充電池夏天停放不掉電，在熱帶地區(qū)也能放心用。T-Pro通過本征結(jié)構(gòu)與界面的協(xié)同優(yōu)化，有效抑制副反應、控制電芯膨脹，在-20℃環(huán)境下低溫快充性能比第一代提升了10%，讓電池在嚴寒狀態(tài)下實現(xiàn)高效快充并減少能量損耗。
2026年開年，快充技術(shù)迎來新進展。比亞迪第二代刀片電池實現(xiàn)5分鐘充好、9分鐘充滿，即便在零下30℃的低溫環(huán)境下，充電時間也只比常溫多3分鐘。2025年9月寧德時代發(fā)布的神行Pro電池，做到極寒環(huán)境下20分鐘410km的補能效率。這意味著，電池廠商正在同時攻克“快充速度”和“低溫性能”兩大行業(yè)難題，而解決這兩大難題的關(guān)鍵，都指向同一個核心部件——負極材料。
從原理上看，快充時，大量鋰離子要在短時間內(nèi)涌入，負極必須具備快速接收的能力；高溫下，負極表面的界面膜必須保持穩(wěn)定，否則電池壽命會受損；低溫充電時，鋰離子要能順暢進入負極。換句話說，當前負極材料的迭代，本質(zhì)上是在為電池修建一條“冬暖夏涼、永不堵車”的離子高速路。在這場技術(shù)競賽中，能讓電池10分鐘充滿電的6C超快充負極材料，正成為各大廠商爭奪的制高點。
作為全球負極材料產(chǎn)業(yè)化的先行者，貝特瑞自成立以來深耕鋰電材料領(lǐng)域，產(chǎn)品覆蓋人造石墨、天然石墨、硅基負極等多個方向。近年來，貝特瑞持續(xù)加大快充負極研發(fā)投入，已持續(xù)為多款快充電池提供優(yōu)質(zhì)的負極材料解決方案。這次于香港全球首發(fā)人造、天然兩款超快充石墨負極材料，屬行業(yè)首次，也意味著貝特瑞成為唯一同時具備天然與人造6C超快充負極量產(chǎn)的企業(yè)。這背后是貝特瑞在石墨負極長期的技術(shù)積累，也反映出頭部企業(yè)正加速推動快充材料的規(guī)模化應用，進一步鞏固了負極龍頭在快充技術(shù)賽道的領(lǐng)先實力。
未來，隨著新能源汽車加速向高電壓化、快充化演進，6C快充將成為高端車型標配，負極材料的市場空間仍在快速擴展。根據(jù)SNE Research預測，全球動力電池出貨量將持續(xù)增長，快充型負極材料的滲透率將同步提升。貝特瑞第二代T石墨的推出，實現(xiàn)快充兼顧高低溫性能，為電池企業(yè)提供了打通6C超快充和高低溫限制雙重瓶頸的材料解決方案，從材料端改善充電慢、低溫充電難的用戶體驗。
以快充材料的突破為縮影，貝特瑞展現(xiàn)了其在多元化應用場景下的強大服務(wù)能力。貝特瑞董事長賀雪琴表示，公司應對“雙碳大賽道下應用場景裂變”的策略是“主動作為、提前切入”。在本次亞洲國際電池及儲能技術(shù)展覽會期間，貝特瑞與北大深研院SHINES、鼎犀智創(chuàng)聯(lián)合成立智瑞AI材料實驗室正式揭牌，通過產(chǎn)學研的深度融合與技術(shù)跨界，貝特瑞正以材料創(chuàng)新為支點，撬動未來多元化應用場景的無限可能。
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