現(xiàn)在，我們經(jīng)常說(shuō)要建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)，要實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車夢(mèng)，這必須形成三個(gè)合力。
早在2005年時(shí)，我在一次會(huì)議上聽(tīng)廣汽說(shuō)要搞自主。當(dāng)時(shí)廣汽日子很好過(guò)，我對(duì)廣汽能否真正做自主有些懷疑。但今天來(lái)到廣汽后，我認(rèn)為，它的自主之路走得漂亮。
廣汽做的不是“貼牌自主”，而是從一開(kāi)始就注重正向開(kāi)發(fā)能力的培養(yǎng)，且這條路走得堅(jiān)定。今天聽(tīng)了很多介紹，看了很多創(chuàng)新成果，很受啟發(fā)。通過(guò)合資，把先進(jìn)的東西學(xué)過(guò)來(lái)再加以創(chuàng)新，形成了廣汽自己的發(fā)展方式，很不簡(jiǎn)單。
現(xiàn)在，我們經(jīng)常說(shuō)要建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)，要實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車夢(mèng)，這必須形成三個(gè)合力。一是主機(jī)廠與供應(yīng)商的合力。主機(jī)廠與供應(yīng)商是血肉相連的。二是產(chǎn)學(xué)研和政府的合力。官產(chǎn)學(xué)研合作我們喊了多少年，卻一直合作得不好,主機(jī)廠也要更主動(dòng)性去調(diào)動(dòng)與培養(yǎng)國(guó)內(nèi)技術(shù)資源。三是要形成社會(huì)與文化的合力。自主品牌賣不過(guò)合資品牌，很大程度上是因?yàn)槠放菩?yīng)不夠。政府應(yīng)該帶頭支持自主品牌，輿論也要呼吁支持自主品牌。
電池網(wǎng)微信
