日前，中汽協發布2月份新能源汽車產銷量數據。新能源汽車2019年2月產銷分別完成5.9萬輛和5.3萬輛，同比分別增長50.9%和53.6%，環比分別下降34.9%和44.8%。產銷量同比依舊保持高增長，主要系補貼退坡前的搶裝效應，環比下降主要是季節性因素所致。在排除補貼退坡干擾的情況下，華金證券預計2019年產銷量整體延續歷年的規律，將呈現逐月攀升之勢。
從不同動力類型看，純電動汽車產銷分別完成4.4萬輛和4.0萬輛，同比分別增長51.2%和69.5%；插電式混合動力汽車產銷分別完成1.5萬輛和1.3萬輛，同比分別增長46.6%和15.1%。無論是增速還是絕對量，純電動新能源車都占據絕對優勢，未來純電動車占比有望繼續提升。
從不同車型來看，新能源乘用車產銷量分別為5.6萬輛和4.9萬輛，同比分別上升了54.2%和52.8%；商用車產銷量分別為0.3萬輛和0.4萬輛，同比分別上升10.9%和65.5%。新能源乘用車和商用車產銷量都實現均衡高速增長，但乘用車增速遠高于商用車。1月-2月，新能源汽車累計產銷分別完成15萬輛和14.8萬輛，同比分別增長83.5%和98.9%，形成2019年的良好開局，預計2019年全年新能源汽車產銷量有望達到170萬輛，同比增速超30%。
3月8日，乘聯會公布的數據顯示，2019年2月我國新能源乘用車銷量約5.07萬輛，同比增長74%，環比下降44%。2019年2月新能源乘用車銷量同比增速稍低于2018年全年增速，但表現仍然較強。華金證券指出，新能源乘用車中，純電動乘用車中A0、A級車型增速依舊最為顯著，同比分別達到480%和819%，主要是因為這兩種車型補貼退坡幅度適中，性價比較高。另一大原因是去年同期A0和A級電動車處于起步階段，銷量基數小。
純電動中A00級電動車銷量有1.18萬臺，同比下降35%，占純電動乘用車31%的份額，和今年1月的相比基本持平。2018年以來A00車型占比持續下降，純電動A級以上車型占比持續提升，2019年2月份再創新高，占比達到53%，預計2019年純電動A級以上乘用車繼續走強。
華金證券認為，2019年2月產銷環比下降，主要系季節性變化及春節假期影響的正常現象，同比高增長意味著新能源車的市場驅動因素增長加強。預計2019年產銷量有望達到170萬輛。
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