中國(guó)汽車企業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)渴望為美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)制造汽車，但是沒(méi)有取得太多進(jìn)展。然而，最近的發(fā)展表明，美國(guó)本土汽車不久可能將貼上中國(guó)制造的標(biāo)簽。
中國(guó)汽車制造商吉利、比亞迪和萬(wàn)向集團(tuán)紛紛投資建廠或者和美國(guó)公司進(jìn)行合作，致力于向美國(guó)市場(chǎng)放開(kāi)中國(guó)強(qiáng)大的制造資源。在三家汽車制造商中，吉利公司進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的速度最慢，今年2月份才收購(gòu)了電動(dòng)車公司Emerald Technologies。這家公司是開(kāi)發(fā)電動(dòng)廂式車和出租車的初創(chuàng)企業(yè)，在英國(guó)和密蘇里州設(shè)有辦事處。Emerald Technologies公司將在今后5年從吉利公司獲得最多2億美元的資金來(lái)發(fā)展其業(yè)務(wù)。
吉利公司對(duì)電動(dòng)汽車方面并不陌生，該公司和康迪科技集團(tuán)在中國(guó)成立了電動(dòng)汽車合資企業(yè)，成功推出了純電動(dòng)汽車分時(shí)租賃業(yè)務(wù)。收購(gòu)Emerald Technologies讓吉利公司在消費(fèi)者乘用車市場(chǎng)外獲得新技術(shù)，這是中國(guó)公司的共同戰(zhàn)略，他們不想在美國(guó)市場(chǎng)正面迎戰(zhàn)底特律、日本和韓國(guó)——至少現(xiàn)在不想。如果中國(guó)制造的出租車、廂式車和卡車在未來(lái)幾年能夠通過(guò)所有必要的安全測(cè)試，并證明車輛的可靠性，那么美國(guó)消費(fèi)者可能會(huì)更愿意考慮購(gòu)買這些汽車。吉利公司在2010年收購(gòu)了沃爾沃，過(guò)去幾年在全球范圍不斷擴(kuò)大業(yè)務(wù)，包括在東歐和拉丁美洲的幾個(gè)國(guó)家設(shè)立門(mén)店。
比亞迪是第一家瞄準(zhǔn)美國(guó)市場(chǎng)的中國(guó)汽車制造商，該公司在2010年進(jìn)駐加利福尼亞州時(shí)，宣布有意出售電動(dòng)汽車，但是這家公司還沒(méi)有乘用車輛交付。沃倫·巴菲特（Warren Buffett）投資的比亞迪公司在美國(guó)交付電動(dòng)汽車的最新目標(biāo)日期是2015年末。在此之前，該公司致力于在中國(guó)、加利福尼亞州、加拿大和西班牙銷售使用電池組提供動(dòng)力的純電動(dòng)公交車。
萬(wàn)向集團(tuán)一直美國(guó)電動(dòng)汽車資產(chǎn)的最大的中國(guó)投資者：這家公司買下了電池制造商A123系統(tǒng)公司（A123 Systems）的破產(chǎn)部門(mén)，并廉價(jià)收購(gòu)了菲斯克汽車（Fisker Automotive）。萬(wàn)向集團(tuán)最近表示，將在2015年底恢復(fù)中斷的菲斯克Karma車型（也許作為一款油電混合動(dòng)力車）的生產(chǎn)，并且完成大西洋（Atlantic）車型的開(kāi)發(fā)，這是破產(chǎn)的菲斯克公司承諾推出的第二款電動(dòng)汽車。如果將來(lái)看到萬(wàn)向集團(tuán)在美國(guó)收購(gòu)更多和電動(dòng)車相關(guān)的技術(shù)企業(yè)，也不會(huì)令人感到驚訝。
美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)用三年的時(shí)間發(fā)展到近10萬(wàn)輛規(guī)模，但是根據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Navigant Research發(fā)布的《電動(dòng)汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè)》報(bào)告，在今后三年里，這個(gè)市場(chǎng)的規(guī)模將增加一倍——值得中國(guó)企業(yè)在北美建立組裝和制造工廠。如果中國(guó)的家用電動(dòng)汽車市場(chǎng)逐漸開(kāi)始成熟，中國(guó)企業(yè)將繼續(xù)了解更多關(guān)于優(yōu)化電動(dòng)汽車國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的知識(shí)，這將使得汽車制造企業(yè)做出更多的努力，加強(qiáng)聯(lián)系中美兩國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)的紐帶。
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