在平路行駛時采用EV行駛模式，在山路及空調啟動時智能切換混合動力模式——這就是混合動力技術模式的一種，當前，這一技術已經被率先運用到了低速電動汽車行業。
3月17日，在山東省麗馳汽車商務年會上，上述超能混動集成技術正式發布，全國微型電動車產業創新聯盟會長、山東省汽車工程學會理事長魏學勤，富路集團董事長陸付軍，以及來自全國的千余名麗馳汽車經銷商，一起見證。
全國微型電動車產業創新聯盟會長、山東省汽車工程學會理事長魏學勤
富路集團董事長陸付軍
目前，四輪低速電動車行業存在續航里程短、充電困難、電瓶壽命短、增程器噪音大等核心痛點。混合動力技術是支撐新能源電動車行業未來發展的核心技術 ,是解決用戶痛點的一大技術路徑。據了解，該技術具備長續駛里程、節能、靜音、價格優惠等幾大優勢。
以麗馳汽車、山東元齊新動力為核心的8家企業， 歷時三年潛心研發， 打造了麗馳超能混動集成技術平臺，去年，搭載該項技術的麗馳車型已在市場上銷售萬輛以上，由此開啟了新能源低速電動四輪車混動新時代。
中國汽車工程院院士楊裕生認為，串聯式混動技術車型是最符合消費者需求的產品，面臨行業升級變革的當口，是低速行業發展的方向，并談到，麗馳汽車串聯式混動技術是他見過的少有的成功案例。串聯式混動技術在全球也僅為4家企業擁有，麗馳則是國內低速車企中唯一一家。
魏學勤在本次會議上介紹，山東省低速電動車行業在過去一年經歷了大浪淘沙，行業得到一定整合，他同時也對麗馳汽車混動技術做出了極大肯定。
目前，麗馳汽車與富路、騏風同時為富路集團三大品牌，去年，麗馳汽車還獲得了專用車生產資質。
陸付軍在會上作了以《新機遇 新戰略 新跨越》為題的演講，他通過對目前行業環境的分析，提出麗馳汽車在未來的四大規劃，為合作伙伴們2018年的發展奠定堅實基礎和必勝的信心，并表示：麗馳汽車將通過持續的技術引領，打造滿足客戶需求的產品，在面臨新的機遇和變革的風口實現新的跨越。
據麗馳汽車總經理張華軍介紹，超能混動集成技術具備以下幾大亮點：
三種模式智能切換，超低油耗、高效能量回收，能夠不斷突破續航極限；超節能技術可使得車輛在平路行駛時采用EV行駛模式，在山路及空調啟動時智能切換混合動力模式，通過智能控制系統，大幅提升節能技術；超靜音技術，采用了SHEV智能三核混動技術，相比傳統的增程器車型噪音可降低3-5倍；另外性價比也大幅提升，獨有的BMS控制技術，以及智能充電，無虛電、不過充、電池智能修復，鉛酸版混動自用戶購買之日起電池超長質保30個月，BMS可終身受用，這使消費者每6年最高省1萬元；鋰電版混動可實現終身免更換電池。
陸付軍表示：“麗馳汽車擁有的技術已能滿足從低速電動車到雙100所有車型，我們的鋰電PACK集成技術，將于6月份全面上市，在現有車型不漲價的情況下實現混合動力全部鋰電化。”
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