干頻認(rèn)為，分時(shí)租賃模式是現(xiàn)階段非常適合新能源車(chē)推廣的一種模式，這樣可以降低消費(fèi)者接觸新能源車(chē)的門(mén)檻，由于是租賃車(chē)輛，消費(fèi)者也不必考慮日后維修保養(yǎng)的費(fèi)用。通過(guò)分時(shí)租賃的模式，廠商達(dá)到了推廣產(chǎn)品的效果，而消費(fèi)者則切實(shí)地使用了新能源車(chē)，從中得到了實(shí)惠。
另一方面，除了在上海已積極布局12家新能源汽車(chē)4S經(jīng)銷(xiāo)店之外，上汽新能源汽車(chē)將馬上“觸網(wǎng)”——在3月28日正式上線(xiàn)的上汽O2O汽車(chē)電商平臺(tái)“車(chē)享網(wǎng)”中，新能源汽車(chē)銷(xiāo)售進(jìn)行對(duì)接。
此外，上海高瞻新能源汽車(chē)有限公司首席財(cái)務(wù)官徐維翰向記者透露，目前高瞻在北上廣等一線(xiàn)城市充電樁建設(shè)已經(jīng)逐漸鋪開(kāi)，2014年充電樁建成數(shù)量預(yù)計(jì)將達(dá)五位數(shù)。據(jù)稱(chēng)，高瞻在新能源汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)的占有率在70%左右，其中上汽產(chǎn)品占比近80%。經(jīng)銷(xiāo)商在充電樁建設(shè)上的突破將直接對(duì)榮威E50等產(chǎn)品的銷(xiāo)售產(chǎn)生拉升作用。
虎視眈眈
在國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)新能源汽車(chē)領(lǐng)域，上汽顯然不是“急躁”的企業(yè)。在比亞迪、奇瑞甚至眾泰等廠家紛紛搶閘推出旗下電動(dòng)車(chē)之時(shí)，上汽仍在穩(wěn)穩(wěn)布局新能源汽車(chē)的產(chǎn)品規(guī)劃、核心零部件供應(yīng)鏈打造乃至看似乏味的新能源汽車(chē)示范運(yùn)行。
然而，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手早已虎視眈眈。比亞迪“秦”與上汽榮威550插電式混合動(dòng)力轎車(chē)去年廣州車(chē)展同日亮相，一開(kāi)始就注定了是一對(duì)“冤家”。與上汽550強(qiáng)混2000輛的銷(xiāo)售目標(biāo)相比，比亞迪的胃口明顯大了不是一個(gè)級(jí)別。
比亞迪（002594.SZ）于3月24日披露的《投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表》顯示，公司預(yù)計(jì)2014年新能源汽車(chē)將獲得快速增長(zhǎng)。董事長(zhǎng)王傳福表示，集團(tuán)的“秦”雙模電動(dòng)車(chē)上市后，每月訂單逾2000輛，反應(yīng)熱烈，但目前的產(chǎn)能仍未能追上，稍后才能提升至每月2000輛的水平，預(yù)計(jì)今年可售出1.5萬(wàn)輛“秦”，而e6及K9則可共售出5000輛。同時(shí)，新車(chē)款“唐”將于今年第四季度推出。
更為重要的是，比亞迪在叩開(kāi)上海地方政府大門(mén)之后，獲得了與上汽集團(tuán)產(chǎn)品一致的補(bǔ)貼力度。
對(duì)比之下，上汽榮威550插電式混合動(dòng)力轎車(chē)的售價(jià)為24.88萬(wàn)元和25.98萬(wàn)元，而比亞迪“秦”兩款車(chē)型的售價(jià)則為18.98萬(wàn)元和20.98萬(wàn)元，兩者在獲得同樣的6.3萬(wàn)元的補(bǔ)貼之后，“秦”的最低售價(jià)將不到13萬(wàn)元，如果算上免費(fèi)牌照，“秦”的吸引力無(wú)疑將進(jìn)一步增強(qiáng)。
上汽曾預(yù)估到2015年，上汽新能源車(chē)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率將力爭(zhēng)達(dá)到20%左右。不過(guò)目前看來(lái)，在比亞迪等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的虎視眈眈之下，要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)并非易事。
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