不過，這家電動汽車制造商巨頭仍然需要一個或兩個大型的合作伙伴與其分擔(dān)“千兆工廠”項(xiàng)目的巨大成本。然而到目前為止，特斯拉電池供應(yīng)商松下公司
不過，這家電動汽車制造商巨頭仍然需要一個或兩個大型的合作伙伴與其分擔(dān)“千兆工廠”項(xiàng)目的巨大成本。然而到目前為止，特斯拉電池供應(yīng)商松下公司還沒有做出投資“千兆工廠”的決定。
事實(shí)上，為了滿足特斯拉不斷激增的電池需求，松下公司已經(jīng)在本國國內(nèi)極大地?cái)U(kuò)大了電池產(chǎn)能，并為此不惜剝離部分消費(fèi)品業(yè)務(wù)，大刀闊斧地進(jìn)行業(yè)務(wù)重組。然而在面對是否投資“千兆工廠”決定時，該公司的表現(xiàn)卻顯得沒那么積極。美國媒體近日報道稱，松下總裁津賀一宏(Kazuhiro Tsuga)日前在東京表示，松下尚未決定是否投資“千兆工廠”，因?yàn)檫@將會增加公司的投資風(fēng)險。
據(jù)路透社報道，松下在截至3月31日的本財(cái)年以及下一財(cái)年的投入重組總費(fèi)用將超過3000億日元，而該公司在下一財(cái)年的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)3100億日元的營業(yè)利潤。分析人士表示，如果松下不嚴(yán)格計(jì)算其新一財(cái)年的投入產(chǎn)出比，其新財(cái)年的營業(yè)利潤將“難以實(shí)現(xiàn)”。
去年十月，松下公司獲得特斯拉為期四年的鋰離子電池供應(yīng)合同。松下承諾，于2017年之前，向特斯拉提供20億個鋰離子電池單元，用于特斯拉目前的Model S純電動豪華跑車以及新一代名為Model X的SUV汽車。
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