2013自行車(chē)展盛大展出，根據(jù)集邦科技旗下新能源事業(yè)部EnergyTrend的現(xiàn)場(chǎng)了解，除了汽車(chē)廠豐田汽車(chē)提出了鋰電池在電動(dòng)載具的應(yīng)用看法外，自行車(chē)方面，包括了變速器廠以及電池廠也紛紛對(duì)于電動(dòng)自行車(chē)提出各自的最新的商品展示，無(wú)論是零組件廠以及整車(chē)廠，都讓參觀者對(duì)于車(chē)輛電動(dòng)化的延伸發(fā)展，產(chǎn)生的極大期待，讓電動(dòng)自行車(chē)從過(guò)去的代步、健身兼具延伸續(xù)航距離，發(fā)展到未來(lái)將整合隨身電子裝置，讓人們對(duì)電動(dòng)車(chē)量的普及充滿(mǎn)樂(lè)觀。
豐田汽車(chē)鋰電池電動(dòng)車(chē)開(kāi)賣(mài)
雖然全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售市況不如預(yù)期，以Nissan leaf來(lái)看，銷(xiāo)量逐步好轉(zhuǎn)，目前在日本每月銷(xiāo)售約800輛、北美則有1,600輛，截至目前累計(jì)約兩萬(wàn)多輛。根據(jù)自行車(chē)研討會(huì)的演說(shuō)分享，豐田汽車(chē)所寄予厚望的重量級(jí)車(chē)款Prius α 預(yù)計(jì)在2013年底上市（全球），并且為首度配置的鋰電池中端車(chē)款，電池位置也因?yàn)轶w積輕巧而配置于車(chē)室內(nèi)。豐田目前使用NCA材料做為正極材料，電池芯單元為3.7V, 5Ah，總電池容量約4.4kWh，2014年將推出新款車(chē)款I(lǐng)Q，12kWh，預(yù)計(jì)仍是使用NCA材料（圖一）。
圖一 豐田汽車(chē)
變速器、系統(tǒng)整合、電池模組熱鬧參與
作為自行車(chē)變速系統(tǒng)龍頭大廠，Shimano也將電子化與變速系統(tǒng)做了創(chuàng)新結(jié)合。在Shimano E tube計(jì)劃里頭，將以變速系統(tǒng)Di2做為變速系統(tǒng)電子化為主要訴求，初期將落實(shí)在維修體系以及變速資訊的便利性上，未來(lái)更有可能通過(guò)電池系統(tǒng)的搭配，提供車(chē)主更多的資訊來(lái)源（圖二），進(jìn)而成為讓消費(fèi)者改變使用習(xí)慣的革命。
圖二 Shimano E tube應(yīng)用展示
三星SDI做為目前全球第二大的電池芯廠（僅次于合并后的Sanyo + Panasonic），除了在消費(fèi)型應(yīng)用的鋰電池產(chǎn)業(yè)著墨甚多外，近年也積極切入電動(dòng)工具以及電動(dòng)自行車(chē)等利基市場(chǎng)，更從過(guò)去的電池芯供應(yīng)，逐步跨足到電池模組（圖三）。
以電動(dòng)自行車(chē)來(lái)看，此次展出全方位的自行車(chē)電池，可提供后架、坐管、下管等不同位置的應(yīng)用模組。目前全球各地電動(dòng)自行車(chē)因使用族群不同而衍生出不同擺放位置的設(shè)計(jì)，中國(guó)市場(chǎng)大多以坐管以及后架位置為主要設(shè)計(jì)，主要訴求在荷重與價(jià)格；歐洲則集中在下管及座管位置，用于強(qiáng)調(diào)于設(shè)計(jì)外觀一體性，根據(jù)會(huì)場(chǎng)的展示DM，目前三星主推2.1Ah以及2.8Ah兩顆自行車(chē)專(zhuān)用三元材料電池芯，最大放電率可達(dá)到3C（C-rate），已可滿(mǎn)足各種路況的電動(dòng)自行車(chē)的使用需求。
圖三 三星自行車(chē)電池解決方案展示
中華車(chē)在配合工業(yè)局補(bǔ)助政策，全力推廣電動(dòng)機(jī)車(chē)銷(xiāo)售，并且在2012年繳出了六千輛的銷(xiāo)售佳績(jī)，未來(lái)也將從整車(chē)品牌退居幕后，曾經(jīng)扮演整車(chē)零組件整合的豐富經(jīng)驗(yàn)，轉(zhuǎn)型成為關(guān)鍵零組件提供者，本次特別展示了關(guān)鍵零組件品牌GreenTrans，提供中華車(chē)的Power Kit（圖四），包含了扭力傳感器、LCD顯示、以及馬達(dá)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，2012年起已與臺(tái)灣多家自行車(chē)廠合作，包括永祺、世同、達(dá)生、紹凱、吉安等，都采用中華的Power Kit系統(tǒng)組裝成車(chē)。
圖四 中華電動(dòng)車(chē)套件供應(yīng)分類(lèi)展示
臺(tái)灣電池模組大廠新普科技也展示了已耕耘三年的電動(dòng)自行車(chē)商品，本次特別針對(duì)歐洲市場(chǎng)，與美國(guó)品牌Specialize、法國(guó)品牌BTwin進(jìn)行合作（圖五），分別展出下管以及后座電池組產(chǎn)品。
與Specialize合作的登山車(chē)，下管產(chǎn)品特色在于電池與車(chē)架進(jìn)行整合，呈現(xiàn)高度客制化，與客戶(hù)的關(guān)系也將因此而更形緊密。另外BTwin所推出的tilt折疊車(chē)系列，目前定位在堅(jiān)固耐用，為了維持車(chē)體的強(qiáng)度，電池模組僅在延伸支架上做結(jié)合。新普科技憑借著對(duì)于電池芯的品質(zhì)掌握度，再加上電源管理的豐富經(jīng)驗(yàn)，相信未來(lái)在電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)后市可期。
圖五 新普科技電池模組展示
另一家作風(fēng)一向低調(diào)的臺(tái)灣電池模組大廠順達(dá)科技也積極跨足各種電池類(lèi)型應(yīng)用，于2012年與臺(tái)達(dá)電合作的備用電源產(chǎn)品首次發(fā)表即得到設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)的殊榮外，此次自行車(chē)展也不遑多讓?zhuān)钆浜献鞯能?chē)廠于現(xiàn)場(chǎng)展出了電動(dòng)自行車(chē)模組的電池模組應(yīng)用，與中國(guó)第一大馬達(dá)與控制器廠安乃達(dá)做配合，搭配了恪萊博（climbull）各系列整車(chē)系統(tǒng)（圖六），這樣的策略合作與全系列搭配的組合，也產(chǎn)生令人期待的商品。
恪萊博的產(chǎn)品策略主打戶(hù)外運(yùn)動(dòng)客層，屬于高端客群，有別于一般通勤族，由于戶(hù)外運(yùn)動(dòng)屬于白領(lǐng)階級(jí)活動(dòng)，產(chǎn)品單價(jià)較高，且一般通勤族需要載重負(fù)荷，容易導(dǎo)致產(chǎn)品壽命偏低，對(duì)品牌形象反而產(chǎn)生負(fù)面影響，因而改以戶(hù)外運(yùn)動(dòng)客層為主要訴求對(duì)象為主，從應(yīng)用定位面來(lái)扭轉(zhuǎn)可能造成的問(wèn)題。而整車(chē)產(chǎn)品賣(mài)點(diǎn)在于搭配新型中置高速馬達(dá)，結(jié)合其馬達(dá)減速系統(tǒng)，可與外變速系統(tǒng)做最有效益的齒輪比搭配，進(jìn)而提升產(chǎn)品的壽命與動(dòng)力表現(xiàn)。
圖六 順達(dá)科技電池模組展示
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