德國 車企與能源大亨聯(lián)手
德國希望成為可持續(xù)交通解決方案和高新技術(shù)的世界領(lǐng)導(dǎo)者，堅信通過燃料電池車可以有效地減少二氧化碳排放。
德系車企中，戴姆勒的發(fā)展步伐比較快。早在2013年，戴姆勒與日產(chǎn)、福特簽署戰(zhàn)略聯(lián)盟協(xié)議，在燃料電池車領(lǐng)域展開深度合作，聯(lián)合研發(fā)可以共用的燃料電池堆、燃料電池系統(tǒng)及其他燃料電池車部件。目前，奔馳B級燃料電池車正在進行路試，計劃2017年發(fā)布。
在今年1月的北美車展上，奧迪發(fā)布了一款燃料電池概念SUV h-tron quattro。新任奧迪全球技術(shù)研發(fā)董事斯蒂芬·基爾希表示，奧迪將引領(lǐng)大眾汽車集團燃料電池車的發(fā)展，承擔(dān)著領(lǐng)銜研發(fā)燃料電池車的職能。寶馬集團與豐田在燃料電池車領(lǐng)域也有合作關(guān)系。
加氫站建設(shè)方面，德國車企選擇與能源公司合作共建加氫站。戴姆勒與法國液空集團、德國林德集團、奧地利石油天然氣集團（OMV）、荷蘭皇家殼牌集團和法國道達爾集團聯(lián)手，計劃到2023年，在德國境內(nèi)建立400座加氫站，主要設(shè)置在城市中心和高速公路沿線。
英國 跨產(chǎn)業(yè)合作
英國最早于2012年發(fā)布了政府和跨行業(yè)發(fā)展計劃“英國氫氣流動路線圖（UK H2 Mobility）”，匯集了政府多個部門和眾多企業(yè)，例如豐田、現(xiàn)代、日產(chǎn)、戴姆勒、英國燃料電池系統(tǒng)開發(fā)商IE公司、英國電力巨頭SSE能源公司、法國液空集團等。
英國在燃料電池車領(lǐng)域顯得“野心勃勃”。英國政府計劃到2030年，使得英國燃料電池車保有量達到160萬輛。
“英國氫氣流動路線圖”指出，要推動燃料電池車發(fā)展，早期需要在英國人口密集、交通發(fā)達地區(qū)建設(shè)至少65座加氫站，而到2030年，這一數(shù)量要達到1150座。英國正在增設(shè)加氫站。例如，2015年底，一個擁有15座加氫站的網(wǎng)絡(luò)正式就位，該網(wǎng)絡(luò)是英國政府1100萬英鎊投資計劃的一部分。
英國商務(wù)部部長馬修·漢考克希望通過投資，使得更多燃料電池車出現(xiàn)在英國的公路上，并使英國成為超低排放汽車領(lǐng)域的全球領(lǐng)先者。
“燃料電池車給我們帶來了巨大的經(jīng)濟機遇，并可以振興我們的汽車工業(yè)。我們希望英國成為世界上設(shè)計、制造和銷售超低排放車輛的最佳場所之一。”漢考克表示，“政府將與企業(yè)建立真正的伙伴關(guān)系，使未來英國境內(nèi)的所有商家和消費者都能獲益。”
英國交通部部長克拉瑪爾說：“到2040年，所有新車都將是超低排放車輛，這將通過多種技術(shù)來實現(xiàn)，包括插混、純電動和燃料電池車。”
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