“六氟磷酸鋰產(chǎn)品對(duì)下游企業(yè)，比如新能源汽車(chē)有很大幫助。”多氟多化工股份有限公司（簡(jiǎn)稱多氟多）總經(jīng)理侯紅軍表示，有政府政策支持，多氟多把六氟磷酸鋰做到了年產(chǎn)3200噸，形成產(chǎn)業(yè)化，大大推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)發(fā)展，這對(duì)2016年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)輛以上的產(chǎn)量至關(guān)重要。
從工業(yè)到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，再到新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，再到電池產(chǎn)業(yè)，再到電池原材料產(chǎn)業(yè)，如果說(shuō)工業(yè)是個(gè)大而抽象的概念，那么我們采用抽絲剝繭的分析方法，可以從中看到一個(gè)比較容易理解的脈絡(luò)關(guān)系。
新能源汽車(chē)作為國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的新生力量，2015年以來(lái)，在國(guó)家政策支持下迅猛發(fā)展。中汽協(xié)有關(guān)專家預(yù)計(jì)，2017年新能源汽車(chē)銷量將突破80萬(wàn)輛。動(dòng)力電池是新能源汽車(chē)的核心零部件，它的質(zhì)量高低直接影響到整車(chē)?yán)m(xù)航里程的長(zhǎng)短，這對(duì)于降低電動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)者面臨的“里程焦慮”至關(guān)重要。而六氟磷酸鋰又是電池制造的“糧食”，是核心和基礎(chǔ)性材料。
“誰(shuí)能先走一步，后來(lái)者花5倍、10倍的投入都很難追上來(lái)?！碧┛铺鞚?rùn)半導(dǎo)體科技（北京）有限公司總經(jīng)理陳彤在談及基礎(chǔ)性強(qiáng)、技術(shù)門(mén)檻高、投資周期長(zhǎng)的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)時(shí)如此表示，這類產(chǎn)業(yè)往往具備很強(qiáng)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。
以此類比，或許六氟磷酸鋰材料企業(yè)也同樣面臨著這種產(chǎn)業(yè)情況。作為鋰離子電池的基礎(chǔ)和關(guān)鍵材料，2010年以前，晶體六氟磷酸鋰一直被日本三家企業(yè)技術(shù)封鎖和市場(chǎng)壟斷，國(guó)產(chǎn)化十分困難。為打破技術(shù)封鎖，多氟多從2006年開(kāi)始投入技術(shù)攻關(guān)，到2011年成功實(shí)現(xiàn)晶體六氟磷酸鋰量產(chǎn)，使我國(guó)成為全球第二個(gè)能夠自主生產(chǎn)晶體六氟磷酸鋰的國(guó)家。
如今，多氟多在六氟磷酸鋰行業(yè)中的領(lǐng)軍地位也能從側(cè)面驗(yàn)證這一點(diǎn)?！傲姿徜嚠a(chǎn)品對(duì)化工行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和結(jié)構(gòu)調(diào)整有很好的帶動(dòng)與示范作用?！焙罴t軍分析到。2011年以來(lái)，六氟磷酸鋰基礎(chǔ)材料技術(shù)研發(fā)能力的提升對(duì)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展起到了非常重要的作用。
分水嶺
“直到多氟多成功生產(chǎn)出六氟磷酸鋰，中國(guó)廠商才算奪回了交易主動(dòng)權(quán)?！焙罴t軍提到，過(guò)去六氟磷酸鋰的使用只能依賴進(jìn)口，國(guó)內(nèi)電池生產(chǎn)商飽受刁難，定什么價(jià)、給多少量、何時(shí)交貨，都是國(guó)外企業(yè)說(shuō)了算。
據(jù)了解，在2004年之前，日本的瑞星化工、森田化學(xué)和關(guān)東電化壟斷了全球六氟磷酸鋰行業(yè)，當(dāng)時(shí)六氟磷酸鋰的價(jià)格在60萬(wàn)元/噸以上。從2011年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)以多氟多為代表的多家企業(yè)成功突破了六氟磷酸鋰的生產(chǎn)工藝，進(jìn)入國(guó)內(nèi)電解液企業(yè)的供應(yīng)鏈，促使六氟磷酸鋰價(jià)格逐漸走低，2012年價(jià)格為25萬(wàn)元/噸。2013年后，六氟磷酸鋰出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩現(xiàn)象，至2015年第二季度價(jià)格達(dá)到最低點(diǎn)8.4萬(wàn)元/噸。進(jìn)入2016年，隨著國(guó)內(nèi)六氟磷酸鋰企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)，六氟磷酸鋰價(jià)格相對(duì)趨穩(wěn)。
目前，多氟多生產(chǎn)的六氟磷酸鋰占據(jù)國(guó)內(nèi)35%的產(chǎn)品市場(chǎng)，還出口韓國(guó)、日本，為民族增了光。
近日，工業(yè)強(qiáng)基項(xiàng)目驗(yàn)收專家組走進(jìn)多氟多，針對(duì)多氟多承擔(dān)的國(guó)家工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)強(qiáng)基工程“高純晶體六氟磷酸鋰”項(xiàng)目進(jìn)行驗(yàn)收評(píng)價(jià)。據(jù)了解，多氟多于2013年承擔(dān)此項(xiàng)目，總投資5730萬(wàn)元，2016年1月竣工，項(xiàng)目占地面積5540平方米，總建筑面積4260平方米。多氟多采用自主研發(fā)國(guó)際先進(jìn)的“氟化氫-碳酸鋰-五氯化磷法”生產(chǎn)技術(shù)，形成年產(chǎn)1000噸生產(chǎn)能力。
2015年6月，“高純六氟磷酸鋰晶體制造關(guān)鍵技術(shù)”通過(guò)工業(yè)和信息化部、中國(guó)石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會(huì)聯(lián)合鑒定，鑒定委員會(huì)認(rèn)為：該成果為我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)大規(guī)模發(fā)展提供了技術(shù)支撐。該生產(chǎn)工藝屬國(guó)際首創(chuàng)，產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)居國(guó)際領(lǐng)先水平。
其實(shí)，早在2013年，多氟多就曾收到國(guó)家對(duì)其年產(chǎn)1000噸高純晶體六氟磷酸鋰項(xiàng)目，工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)強(qiáng)基工程中央財(cái)政補(bǔ)助資金820萬(wàn)元的支持，進(jìn)一步促進(jìn)和提升了企業(yè)的技術(shù)制造水平。
強(qiáng)基劑
“高純晶體六氟磷酸鋰”項(xiàng)目是國(guó)家工業(yè)強(qiáng)基工程中的眾多項(xiàng)目之一。該項(xiàng)目涉及的六氟磷酸鋰關(guān)鍵技術(shù)的突破及產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，成為實(shí)現(xiàn)中國(guó)制造、促進(jìn)我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的強(qiáng)基劑。
經(jīng)過(guò)三十多年的快速發(fā)展，我國(guó)工業(yè)總體實(shí)力邁上新臺(tái)階，制造業(yè)規(guī)模已連續(xù)5年居全球首位?！暗覈?guó)訖今依然存在關(guān)鍵共性技術(shù)缺失?！眹?guó)家制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)戰(zhàn)略咨詢委員會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人在“2016中國(guó)工業(yè)強(qiáng)基戰(zhàn)略推進(jìn)論壇”上指出了我國(guó)制造業(yè)的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。
我國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)雖然在產(chǎn)量和市場(chǎng)規(guī)模上全球領(lǐng)先，但是技術(shù)積累較國(guó)際先進(jìn)水平還有較大差距，比如，電池正極材料、隔膜等產(chǎn)品一致性較差，原創(chuàng)性技術(shù)研發(fā)不夠等。
資料顯示，工業(yè)基礎(chǔ)主要包括核心基礎(chǔ)零部件（元器件）、關(guān)鍵基礎(chǔ)材料、先進(jìn)基礎(chǔ)工藝和產(chǎn)業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)（簡(jiǎn)稱“四基”），它們直接決定著產(chǎn)品的性能和質(zhì)量，是工業(yè)整體素質(zhì)和核心競(jìng)爭(zhēng)力的根本體現(xiàn)，也是制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)的重要基礎(chǔ)和支撐條件。
在電池材料六氟磷酸鋰研發(fā)技術(shù)突破之后，如今，多氟多六氟磷酸鋰產(chǎn)能為年產(chǎn)3000噸以上，經(jīng)過(guò)技術(shù)改造，預(yù)計(jì)2017年一季度公司新增擴(kuò)建的3000噸項(xiàng)目可以建成投產(chǎn)，屆時(shí)多氟多在六氟磷酸鋰方面的年產(chǎn)能將達(dá)到6000噸，繼續(xù)鞏固在行業(yè)的領(lǐng)軍地位。
此外，除電池材料領(lǐng)域之外，2015年5月，多氟多又通過(guò)收購(gòu)股權(quán)和增資投資方式斥資1.6億元控股紅星汽車(chē)制造有限公司，獲得了新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，從而正式進(jìn)軍新能源汽車(chē)造車(chē)領(lǐng)域。
截至目前，多氟多通過(guò)不斷地技術(shù)研發(fā)與突破，已經(jīng)成功打造了一條“以新材料體系為支撐、新能源汽車(chē)為引領(lǐng)、電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力總成為核心技術(shù)”的完整產(chǎn)業(yè)鏈，繼續(xù)為助推國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)化技術(shù)水平提升打基礎(chǔ)。
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