2014年2月的經(jīng)銷(xiāo)商年會(huì)上，奇瑞宣布，到2014年6月，經(jīng)銷(xiāo)商的并網(wǎng)工作要全部完成，黃華瓊準(zhǔn)備砍掉60多家低效和無(wú)效的網(wǎng)點(diǎn)。屆時(shí)，奇瑞此次長(zhǎng)達(dá)數(shù)年的戰(zhàn)
2014年2月的經(jīng)銷(xiāo)商年會(huì)上，奇瑞宣布，到2014年6月，經(jīng)銷(xiāo)商的并網(wǎng)工作要全部完成，黃華瓊準(zhǔn)備砍掉60多家低效和無(wú)效的網(wǎng)點(diǎn)。屆時(shí)，奇瑞此次長(zhǎng)達(dá)數(shù)年的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型將在渠道層面基本完成。
跟負(fù)責(zé)不同領(lǐng)域的高管相比，尹是這場(chǎng)變革中受到質(zhì)疑最多的人，也是最累的人。這些年來(lái)他一直是奇瑞汽車(chē)的董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理，一位舊部下對(duì)尹同躍的評(píng)價(jià)是，“既高瞻遠(yuǎn)矚又事無(wú)巨細(xì)”，“非常累”。但隨著奇瑞業(yè)務(wù)規(guī)模的擴(kuò)張和復(fù)雜程度的加深，原先的管理方式已經(jīng)“管不透也管不到位”。
在奇瑞剛創(chuàng)業(yè)時(shí)，尹曾從一汽大眾帶了不少人到蕪湖。他曾跟一汽的老領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)：“我很不好意思，在一汽也沒(méi)做什么貢獻(xiàn)，還挖了很多人出來(lái)，給一汽添了很多麻煩。”該領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)：“就怕你做不好。你要是能做好，不管在哪都是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的組成部分，都是好樣的。”
這句話至今尹同躍記在心里。而要兌現(xiàn)這個(gè)承諾，尹要繼續(xù)與時(shí)間賽跑。
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