David Z. Morris還指出，特斯拉電池工廠長期維繼的最大問題在于戰略，而不是技術。畢竟，實驗室里的創新和實用產品不是一回事。正如Michael Liddle所言，電
David Z. Morris還指出，特斯拉電池工廠長期維繼的最大問題在于戰略，而不是技術。畢竟，實驗室里的創新和實用產品不是一回事。正如Michael Liddle所言，電池研究處于“零敲碎打”狀態，實際推進有限。許多初創公司和研究人員都可以制造出更好的陰極、陽極或者電解質，但三者得完美結合才能成為電池。一直以來，很少有資金用在結合三者并大規模量產新電池方面。
另外，特斯拉電池的所謂低價優勢也遭人質疑。美國媒體底特律自由新聞將其稱之為圈套、陷阱。因為盡管特斯拉兩款電池標價分別為3000美元和3500美元，但這是“裸價”，也就是僅僅是機身價格。而安裝和其他方面所花的費用將約為機身價格的兩倍，市場研究機構Lux Research如此表示。
特斯拉并不負責安裝Powerwall。這塊服務可能由美國太陽能服務提供商Solar City公司提供——這是特斯拉創始人Elon Musk創立的另一家公司。
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