5月5日，由80多位來自政府部門、研究機構(gòu)、產(chǎn)業(yè)界的官員、學(xué)者、企業(yè)家共同發(fā)起成立的“中國電動汽車百人會”（以下簡稱百人會）。中國科學(xué)技術(shù)部部長萬鋼在成立大會上表示，目前電動車輛標準體系尚需完善。還有100多項涉及行業(yè)和生產(chǎn)的標準將在未來1、2年內(nèi)制定并推行。
百人會成立大會上，中國科學(xué)技術(shù)部部長萬鋼表示，新能源車在電池安全、壽命、標準化制定、產(chǎn)業(yè)鏈形成及電機的關(guān)鍵技術(shù)上，必須進行重大投入，以大幅降低成本、提高集成度和可靠性。下一步要在基礎(chǔ)研究、關(guān)鍵技術(shù)上取得更大突破，到2020年把能量密度提高50%左右，再降低電池價格，并有更好的質(zhì)量保障。從電池角度上來說，國內(nèi)的技術(shù)和世界差距不大，但下一步要繼續(xù)加強材料穩(wěn)定性、電池一致性和標準化方面的研究和開發(fā)，使得材料、電池、模塊形成一個產(chǎn)業(yè)鏈。
萬鋼認為，在電動車輛標準體系方面，電動車輛標準體系尚需完善。目前已經(jīng)完成了幾項標準，能夠滿足運行和生產(chǎn)，還有100多項設(shè)計行業(yè)和生產(chǎn)的標準將在未來1至2年時間制定并推行。
記者曾采訪過參與過多項電動車標準制定起草的、中國汽車技術(shù)研究中心標準化所孟祥峰博士，據(jù)他介紹，中國在電動車標準的研究和制定上并不落后與國際，處于國際相對領(lǐng)先地位，并取得了一定成績。尤其是我們的直流電充電接口標準已成為國際標準的一部分，成為與美國、日本、德國并列的4大國際方案。汽車營銷策劃專家郎學(xué)紅也認為，相對傳統(tǒng)能源市場，目前中國電動車市場的標準仍不完善，誰產(chǎn)生了更大的規(guī)模化效應(yīng)，也就占領(lǐng)了產(chǎn)業(yè)鏈的上游。
據(jù)介紹，“中國電動汽車百人會”是在原國務(wù)院總理李嵐清的倡導(dǎo)推動下，在科技部、國務(wù)院發(fā)展研究中心等政府部門的建議下成立的“中國電動汽車領(lǐng)域跨學(xué)科、行業(yè)、部門、所有制的，非官方和非營利性的政策和學(xué)術(shù)研究機構(gòu)”。
百人會設(shè)立理事會、顧問委員會、學(xué)術(shù)委員會、執(zhí)行委員會與秘書處。陳清泰任理事長，中國科學(xué)院院士徐冠華、經(jīng)濟學(xué)家吳敬璉任學(xué)術(shù)委員會聯(lián)合主席。首批理事會成員由來自汽車、能源、信息、交通領(lǐng)域，政府、高校以及相關(guān)企業(yè)家、官員、學(xué)者參加。顧問委員會由與電動汽車發(fā)展相關(guān)的部委領(lǐng)導(dǎo)組成。百人會主要任務(wù)是開展關(guān)系電動汽車行業(yè)發(fā)展的重大課題研究，舉辦各種專題研討會和年度論壇，促進不同產(chǎn)業(yè)、部門、企業(yè)之間的交流和互動，最終形成研究成果為政府部門決策提供參考。
據(jù)悉，2014年百人會將圍繞充電基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)問題、動力電池相關(guān)問題、純電動汽車示范推廣與商業(yè)模式、增程/插電式乘用車技術(shù)路徑及節(jié)能減排分析、微型電動汽車有序發(fā)展與規(guī)范管理、中國電動交通一體化和智能化系統(tǒng)研究、國內(nèi)外電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢調(diào)研和分析、全球電動汽車的政策梳理和創(chuàng)新、節(jié)能與新能源汽車不同技術(shù)路線的分析等9個重大課題展開深入調(diào)研和研討。
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