據國外媒體報道，特斯拉與松下之間的合作在過去幾年里一直在惡化，但雙方顯然又回到了盈利的道路上，這不僅推動了二者關系，甚至促成了內華達州超級工廠擴大電池生產的談判。
據松下首席財務官透露，特斯拉對電池的需求強勁，雙方正就擴大內華達州合資工廠進行談判。
內華達州Gigafactory 1的發展令人印象深刻，該廠迅速成為全球最大的鋰離子電池工廠。但今年早些時候，特斯拉表示松下的電池供應限制了Model 3的產能。
松下最初在該廠投資16億美元，以達到35GWh的電池生產能力。然而該公司在實現這一目標時遇到了困難。根據最近的報道，特斯拉與松下的關系陷入了艱難時期，因為特斯拉正在采取行動，生產自己的電池。
特斯拉和松下本應繼續擴大工廠規模。特斯拉表示，為支持該公司不斷增長的業務，內華達工廠最終產能需要達到105GWh的電池單元和150GWh的電池組。由于特斯拉正著手生產自己的電池，而松下在提升產能方面也面臨困境，這些擴張計劃被傳已擱置。
特斯拉一直壓低電池的價格，導致松下在該產品上虧損是雙方在Gigafactory項目中遇到的最大問題之一。松下最近失去了特斯拉獨家電池供應商的地位，但隨著特斯拉電動汽車市場需求激增，其聯合電池業務已經扭虧為盈。
上個月，特斯拉在冠狀病毒疫情對經濟造成重大沖擊的背景下仍實現連續第三個季度盈利，這讓投資者大吃一驚。
松下首席財務官梅田博和18日在財報發布會上表示，“松下已經注意到特斯拉的強勁需求”超過了內華達工廠目前每年350GWh的產能。雙方現在正在討論擴大工廠產能的問題。
梅田進一步透露，該廠在今年1-3月份連續第二個季度實現盈利，并暗示松下正在與特斯拉合作開發新電池。梅田表示，“我們將在本財政年度努力改進材料和技術。”
特斯拉電池業務為松下原本慘淡的盈利報告提供了亮點，工廠關閉以及筆記本電腦、洗衣機、汽車零部件和工廠設備的供應鏈中斷，給該公司帶來了沖擊。在截至今年3月的財年中，該集團的營業利潤下滑29%，至2940億日元。
由于疫情所帶來的不確定性，松下加入索尼和佳能等多家日本電子企業的行列，避免提供業績展望，在財報會議上沒有公布今年的盈利預期。但分析師預測，該公司本財年的平均利潤為2254.6億日元。
該公司一直對擴大與特斯拉的合作關系持謹慎態度，因為它對內華達州工廠16億美元的投資未能產生穩定的回報。這家工廠于2014年開始建設，直到去年10-12月的這個季度才開始盈利。
松下已決定今年退出特斯拉紐約工廠的太陽能電池生產，并決定不在中國為特斯拉建造一座新的電池廠。后者已經同韓國LG化學和中國的寧德時代達成合作關系。
梅田在新聞發布會上表示，松下一直在從其位于內華達州的工廠向特斯拉在中國的電動汽車生產工廠供應電池。
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