圖/大眾汽車
據(jù)路透社報(bào)道，德國(guó)總理安格拉·默克爾領(lǐng)導(dǎo)的執(zhí)政聯(lián)盟于當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月3日批準(zhǔn)一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃，以加速德國(guó)從新型冠狀病毒疫情中復(fù)蘇，其中對(duì)德國(guó)經(jīng)濟(jì)支柱型產(chǎn)業(yè)汽車行業(yè)的激勵(lì)措施將增加一倍以促進(jìn)電動(dòng)汽車的普及。
據(jù)悉，這場(chǎng)馬拉松式的談判一直持續(xù)到深夜，默克爾隨后在新聞發(fā)布會(huì)上宣布，本次通過的一攬子經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃將達(dá)到1300億歐元，并包括降低增值稅以刺激消費(fèi)的政策。
默克爾表示這是一個(gè)面向未來的計(jì)劃，其規(guī)模將在2020/2021年度達(dá)到1300億歐元，其中1200億歐元將由聯(lián)邦政府支付。
本輪刺激計(jì)劃還將鼓勵(lì)電動(dòng)汽車銷售的激勵(lì)措施增加一倍。此前，據(jù)知情人士透露，德國(guó)經(jīng)濟(jì)部提出一項(xiàng)50億歐元（合56億美元）的購(gòu)車獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃，以提振汽車銷售。
這項(xiàng)提案具體包括為購(gòu)買電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)動(dòng)力汽車的消費(fèi)者提供保費(fèi)支持，但享受該激勵(lì)措施的汽車定價(jià)必須低于77350歐元。
此外，這項(xiàng)措施的有效期截止到今年年底。不過，為達(dá)成協(xié)議，默克爾領(lǐng)導(dǎo)下的保守黨對(duì)社會(huì)民主黨做出讓步，放棄了用現(xiàn)金激勵(lì)來促進(jìn)內(nèi)燃機(jī)汽車銷售的要求。
在這項(xiàng)激勵(lì)措施出臺(tái)之前，德國(guó)早在今年3月達(dá)成了7500億歐元的救助計(jì)劃，其中包括一項(xiàng)1560億歐元的債務(wù)融資補(bǔ)充預(yù)算。
事實(shí)上，本輪刺激計(jì)劃再加上流動(dòng)性援助和貸款擔(dān)保已超過德國(guó)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出的30%，其規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出歐元區(qū)其他國(guó)家推出的國(guó)家緊急方案。
默克爾表示，從7月1日開始的六個(gè)月內(nèi)，增值稅將從19%降至16%；酒店業(yè)的增值稅率將在同一時(shí)期將在7%的基礎(chǔ)上下調(diào)兩個(gè)點(diǎn)。增值稅措施的總支出規(guī)模達(dá)到200億歐元。
德國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)奧拉夫·肖爾茨表示，該計(jì)劃的部分資金將來自新增凈融資。3月份批準(zhǔn)的1560億歐元新債務(wù)中，約有600億歐元尚未動(dòng)用。
由于德國(guó)自2014年以來一直保持預(yù)算平衡，在疫情爆發(fā)之前的債務(wù)與產(chǎn)出比為60%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于意大利，西班牙和法國(guó)等歐元區(qū)合作伙伴，因此該國(guó)有能力承擔(dān)大筆支出。
肖爾茨強(qiáng)調(diào)，德國(guó)之所以能夠做到這一點(diǎn)，是因?yàn)榻陙碓谑罩胶夥矫孀龅煤芎谩５聡?guó)希望充滿生機(jī)地走出這場(chǎng)危機(jī)。
該計(jì)劃還包括每年至少100億歐元的預(yù)算，通過基礎(chǔ)設(shè)施和住房方面的公共支出來稅收收入較低的市政當(dāng)局。
德國(guó)新一輪的支出的龐大規(guī)模引起了經(jīng)濟(jì)較弱國(guó)家的擔(dān)憂，他們擔(dān)心援助措施的差異可能會(huì)加劇歐元區(qū)的失衡，打亂歐盟單一市場(chǎng)。
實(shí)際上，德國(guó)比許多歐洲鄰國(guó)更好地度過了這場(chǎng)危機(jī)。廣泛的檢測(cè)、健全的醫(yī)療體系和限制性措施幫助該國(guó)保持了相對(duì)較低的死亡率。
德國(guó)政府決定繼續(xù)開放工廠和建筑工地，并向企業(yè)和自由職業(yè)者提供政府財(cái)政援助，這也緩解了疫情對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響。不過，德國(guó)經(jīng)濟(jì)今年預(yù)計(jì)將萎縮6.3%，陷入1945年以來最嚴(yán)重的衰退。
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