如果不能像發(fā)展純電動車一樣的堅決，就勢必會造成十分尷尬的局面，加氫站建設得少、布局不合理、成本高，如果這樣的問題長期存在，那么它的處境就

如果不能像發(fā)展純電動車一樣的堅決，就勢必會造成十分尷尬的局面，加氫站建設得少、布局不合理、成本高，如果這樣的問題長期存在，那么它的處境就非常困難。投資加氫站如果不能有足夠多的補貼，恐怕不會有民間資本打這個主意。

從目前來看，純電動汽車和氫燃料電池汽車兩條腿走路的可能性比較大。國務院新聞辦公室于4月23日舉行了新聞發(fā)布會，工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人、運行監(jiān)測協(xié)調(diào)局局長黃利斌認為，氫燃料電池汽車將與純電動汽車長期并存互補，共同滿足交通運輸和人們的出行需要。

不過他也表示，氫燃料電池汽車的發(fā)展不僅是一個技術(shù)問題，還依賴于整體氫能產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展及相關(guān)的政策、標準、法規(guī)的不斷優(yōu)化完善，某種程度上比電動汽車的推廣難度可能還要大。

[責任編輯：趙卓然]

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