無(wú)論業(yè)界對(duì)汽車電商模式持怎么的看法，汽車電商時(shí)代在移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)的進(jìn)步和大規(guī)模應(yīng)用之下終究還是要來(lái)的。在這樣一個(gè)電商時(shí)代，對(duì)于汽車企業(yè)而言，其實(shí)已經(jīng)過(guò)了是否要參與這個(gè)模式的討論階段，而是到了如何順應(yīng)這種模式，如何在這一全新模式下進(jìn)行汽車營(yíng)銷的階段。
筆者始終認(rèn)為，汽車電商要步入快速發(fā)展期，在當(dāng)前移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)的進(jìn)步和大規(guī)模應(yīng)用的前提之下，還有二個(gè)基本前提：一是中國(guó)汽車市場(chǎng)開(kāi)始走向成熟，汽車產(chǎn)品已經(jīng)被消費(fèi)者當(dāng)成大家電看待；二是中國(guó)信用體系要不斷的健全和完善。
如果汽車產(chǎn)品仍被定位為消費(fèi)者的“面子工程”，購(gòu)車支出仍然占據(jù)著消費(fèi)者很大的生活支出比例，汽車電商就很難實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。
實(shí)質(zhì)上，縱觀目前汽車電商的現(xiàn)狀，我們可以發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前通過(guò)汽車電商渠道購(gòu)買的群體主要集中在一二線城市，通過(guò)汽車電商購(gòu)買的車型也多是低級(jí)別車型。出現(xiàn)這種情況的原因，一是一二線城市的消費(fèi)者的汽車消費(fèi)理念相對(duì)成熟，二是低級(jí)別車型所占的支出，于這類消費(fèi)者而言，占其生活支出的比例相對(duì)不大，可當(dāng)作家電購(gòu)買。因此，從這個(gè)現(xiàn)象，其實(shí)我們就可以看到，汽車電商要實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，一個(gè)日漸成熟的汽車市場(chǎng)是必不可少的，汽車電商要實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，購(gòu)車支出較消費(fèi)者的生活支出降到一定的比例是必不可少的。
如果中國(guó)的信用體系不完善，消費(fèi)者對(duì)購(gòu)買和用車環(huán)節(jié)的擔(dān)心，會(huì)直接影響汽車電商時(shí)代的快速發(fā)展。
如在售的汽車產(chǎn)品品質(zhì)不能夠讓消費(fèi)者放心，不能讓消費(fèi)者放下“親眼看到、摸到和感受到”的放心購(gòu)車思維。為什么現(xiàn)在消費(fèi)者對(duì)于汽車電商基本都是多看少動(dòng)？核心關(guān)鍵就是消費(fèi)者擔(dān)心其所購(gòu)的汽車產(chǎn)品的品質(zhì)無(wú)法保障，為了保障品質(zhì)，其只有“親眼看到、摸到和感受到”。又如中國(guó)汽車的售后服務(wù)體系仍然不夠完善，仍然存在這樣或那樣的問(wèn)題，會(huì)使消費(fèi)者對(duì)于通過(guò)電商購(gòu)買的汽車產(chǎn)品的售后問(wèn)題產(chǎn)生各種擔(dān)心。而出現(xiàn)上述這樣的問(wèn)題，如果拔高來(lái)看，其實(shí)就是我國(guó)的信用體系不健全的問(wèn)題。這個(gè)如果不完善，如果不能通過(guò)信用體系的完善，來(lái)打消消費(fèi)者通過(guò)汽車電商購(gòu)車的顧慮，汽車電商就很難實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。
而在汽車電商時(shí)代，目前以價(jià)格優(yōu)惠為主要引導(dǎo)方式的汽車電商的確是很粗淺的運(yùn)營(yíng)模式。筆者認(rèn)為，無(wú)論在哪個(gè)時(shí)代，無(wú)論哪種營(yíng)銷模式，好產(chǎn)品永遠(yuǎn)是做好營(yíng)銷的根本，樹(shù)品牌和促銷售永遠(yuǎn)是做好營(yíng)銷的目的。也就是說(shuō)這一營(yíng)銷戰(zhàn)略層面是不會(huì)改變的，改變的只是基于電商時(shí)代的營(yíng)銷戰(zhàn)術(shù)。
應(yīng)該來(lái)講，無(wú)論是汽車企業(yè)或經(jīng)銷商自建，還是借助于第三方電商平臺(tái)，汽車企業(yè)未來(lái)應(yīng)該都不太可能繞過(guò)這幾個(gè)平臺(tái)，而獨(dú)選其一進(jìn)行運(yùn)作。實(shí)質(zhì)上，無(wú)論是汽車現(xiàn)有的傳統(tǒng)的營(yíng)銷模式，還是基于汽車電商的新的營(yíng)銷模式，好產(chǎn)品始終是做好營(yíng)銷的根本和前提。沒(méi)有好的產(chǎn)品，再?gòu)?qiáng)大的營(yíng)銷也會(huì)打折扣，再成功的營(yíng)銷也只能最多吸引到一波次客戶。因此，無(wú)論是什么樣的營(yíng)銷模式，對(duì)于汽車企業(yè)而言，做好產(chǎn)品始終是企業(yè)的核心。
同樣，無(wú)論是汽車現(xiàn)有的傳統(tǒng)的營(yíng)銷模式，還是基于汽車電商的新的營(yíng)銷模式，樹(shù)品牌和促銷售永遠(yuǎn)是做好營(yíng)銷的目的。在消費(fèi)者心目中形成良好的口碑，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)品牌形象的提升，應(yīng)該是在做好產(chǎn)品這個(gè)前提之下，營(yíng)銷工作的一項(xiàng)重要工作。酒香也怕巷子深，國(guó)內(nèi)前期產(chǎn)品不錯(cuò)，但品牌認(rèn)知度和市場(chǎng)終端銷售表現(xiàn)平平的車企并不少見(jiàn)。而營(yíng)銷的另一項(xiàng)重要工作無(wú)疑是銷售，對(duì)于絕大多數(shù)對(duì)產(chǎn)銷規(guī)模有追求的車企而言，通過(guò)營(yíng)銷進(jìn)而實(shí)現(xiàn)盡可能多的終端銷量，其實(shí)是其終極目標(biāo)，但價(jià)格優(yōu)惠只能是實(shí)現(xiàn)終端銷量的方式之一，而不能成為主導(dǎo)方式。因此，無(wú)論是在傳統(tǒng)的經(jīng)銷商時(shí)代，還是越來(lái)越受到重視的汽車電商時(shí)代，樹(shù)品牌和促銷售都將一直是車企營(yíng)銷的兩大核心。
綜上所述，筆者認(rèn)為，汽車電商時(shí)代的到來(lái)甚至快速發(fā)展只是遲早的問(wèn)題，但阻礙其快速發(fā)展的幾個(gè)問(wèn)題需要解決；同時(shí)，汽車電商時(shí)代的汽車營(yíng)銷趨勢(shì)實(shí)質(zhì)是戰(zhàn)略不變，戰(zhàn)術(shù)變。
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