本期人物介紹：陳清泉，電機(jī)電力驅(qū)動(dòng)和電動(dòng)車專家。中國(guó)工程院院士、香港工程科學(xué)院院士、英國(guó)皇家工程院院士、烏克蘭工程科學(xué)院院士、劍橋大學(xué)丘吉爾學(xué)院院士。陳清泉院士發(fā)明了多種電動(dòng)車專用的特種電機(jī)及其控制裝置，研制出多輛不同類型的電動(dòng)車。被譽(yù)為“亞洲電動(dòng)車之父”。
發(fā)展電動(dòng)汽車要基于國(guó)情 依靠核心技術(shù)
從去年開始中國(guó)新能源汽車已經(jīng)真正進(jìn)入成長(zhǎng)期，在產(chǎn)銷方面居世界第一。這還不包括山東省，因?yàn)樯綎|生產(chǎn)的電動(dòng)車政府還不認(rèn)可。
現(xiàn)在最主要的問(wèn)題是，在這個(gè)時(shí)期中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)如何健康持續(xù)發(fā)展？對(duì)這個(gè)問(wèn)題，有的人擔(dān)憂，有的人悲觀，有的人樂(lè)觀，有的人非常激進(jìn)。悲觀的人認(rèn)為糟糕了，中國(guó)政府現(xiàn)在開始嚴(yán)查騙補(bǔ)，新能源汽車銷量肯定會(huì)大幅度下滑。
我們要了解中國(guó)的基本國(guó)情。中國(guó)的基本國(guó)情是什么呢？第一，中國(guó)是一個(gè)缺油的國(guó)家，從能源安全的角度來(lái)講，中國(guó)必須搞電動(dòng)汽車；第二個(gè)，中國(guó)的環(huán)境壓力是世界最大的。因?yàn)楦母镩_放三十多年來(lái)，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度是世界最快的國(guó)家，經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)的同時(shí)，環(huán)境問(wèn)題非常突出，中國(guó)政府對(duì)環(huán)境治理的迫切性比世界上任何國(guó)家都要強(qiáng)烈。
今后十年中國(guó)的汽車銷量會(huì)平穩(wěn)增長(zhǎng)，中國(guó)的二三線城市和廣大的農(nóng)村將成為汽車的主要消費(fèi)市場(chǎng)。從這個(gè)角度講，中國(guó)對(duì)電動(dòng)汽車的需求是非常大的。所以我對(duì)那些持悲觀態(tài)度的人講，你不要慌張，因?yàn)槭袌?chǎng)需求在那里。沒(méi)有補(bǔ)貼有需求，你要在沒(méi)有補(bǔ)貼的情況下做到滿足市場(chǎng)的需求。你要有技術(shù)實(shí)力，你要有核心技術(shù)，你要有人才，你要能夠依靠技術(shù)在市場(chǎng)上取勝！
一定不要照抄照搬，一定要有自己的核心技術(shù)。中國(guó)要掌握新能源汽車的核心技術(shù)，要有領(lǐng)軍人物，開發(fā)出符合中國(guó)國(guó)情的電動(dòng)汽車。
國(guó)民車和高檔車并行 滿足不同消費(fèi)者的需求
中國(guó)可以開發(fā)兩類電動(dòng)汽車：一類是國(guó)民車，一類賞高檔車。
首先，國(guó)民車滿足廣大人民群眾的需要。
開發(fā)這種車不能照抄照搬國(guó)外，因?yàn)橹袊?guó)的交通情況與國(guó)外不一樣。比如說(shuō)美國(guó)和日本。美國(guó)道路寬，人口密度小，所以那里的人喜歡開大車。日本不一樣，日本的車都是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠型。
中國(guó)的大城市、二三線城市和農(nóng)村的情況不一樣。
國(guó)民車不需要補(bǔ)貼，市場(chǎng)能夠接受，價(jià)格最好控制在4萬(wàn)左右，目前的情況只有以山東為代表的低速電動(dòng)車能夠滿足這種情況。山東生產(chǎn)的電動(dòng)汽車的安全性在有些地方是不夠的，但是放在山東是沒(méi)問(wèn)題的。因?yàn)樯綎|的道路沒(méi)有6環(huán)和5環(huán)，不需要高速，不需要長(zhǎng)距離。這已經(jīng)能夠滿足老百姓的需求了。但是我說(shuō)的國(guó)民車是用這樣的價(jià)錢，比它做的更好！這體現(xiàn)在安全、輕量、智能三個(gè)方面。這三個(gè)方面是互補(bǔ)的。
設(shè)計(jì)電動(dòng)車一定要根據(jù)電池的能力來(lái)設(shè)計(jì)，才能不好高騖遠(yuǎn)，才能做到好的性價(jià)比。
根據(jù)當(dāng)前動(dòng)力電池的水平，不管是三元還是磷酸鐵鋰，只能做到城市用的，也就是續(xù)航里程100公里左右。做到500公里也可以啊，全部裝電池也可以，但是這樣就沒(méi)有性價(jià)比了。
電動(dòng)汽車要做到輕量化，可是輕量化又帶來(lái)一些安全性問(wèn)題。要解決這個(gè)問(wèn)題，需要把智能汽車的一部分技術(shù)轉(zhuǎn)移過(guò)來(lái)，利用智能技術(shù)提高安全性。這樣老百姓就可以用山東車的價(jià)格購(gòu)買到性能更高的國(guó)民電動(dòng)汽車。
你說(shuō)是不是高性能能？從輕量跟智能來(lái)看是高性能，但是從速度來(lái)看，國(guó)民車沒(méi)必要做到高速。為什么呢？因?yàn)檫@不是普通老百姓需要的，這是一部分土豪、一部分開跑車的人需要的。所以不做絕對(duì)高的加速度，因?yàn)橐獙?shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)就要裝很多電池。
所以要基于對(duì)中國(guó)國(guó)情的了解，開發(fā)滿足消費(fèi)者基本需求的電動(dòng)汽車。把消費(fèi)者的需求了解清楚，哪些是硬性需求，哪些是軟性需求。中國(guó)的廣大老百姓需要什么，中國(guó)的國(guó)民車需要什么。
其次，要開發(fā)中國(guó)高端的電動(dòng)汽車。
高端車要體現(xiàn)舒適、豪華，就不考慮經(jīng)濟(jì)了。高端車主要是顯示實(shí)力、技術(shù)水平，不是性價(jià)比。現(xiàn)在的電池技術(shù)水平如果要做高端車，必須要安裝更多的電池來(lái)滿足續(xù)航要求。中國(guó)有很多中產(chǎn)階級(jí)，土豪也一大推，他們需要舒適的豪華汽車。所以高端電動(dòng)汽車有市場(chǎng)需求。
有人說(shuō)，我要以特斯拉為榜樣來(lái)做電動(dòng)汽車。這點(diǎn)我本人是非常反對(duì)的。必須承認(rèn)，特斯拉在某些方面做得比較好，比如電池管理系統(tǒng)、冷卻體系。但是我們也不要太迷信特斯拉，沒(méi)有必要！
我們要自己定義中國(guó)的高端電動(dòng)汽車是怎么樣，要有中國(guó)元素，要有我們自己的標(biāo)準(zhǔn)。
要做到這些談何容易！中國(guó)要盡快掌握核心技術(shù)，盡快出現(xiàn)領(lǐng)軍人物，有自己的思想，解放思想獨(dú)立思考。
新能源汽車的主戰(zhàn)場(chǎng)在中國(guó)，為什么要把主戰(zhàn)場(chǎng)讓給外國(guó)人？中國(guó)的科學(xué)家要有一種精神，要有使命感。主戰(zhàn)場(chǎng)已經(jīng)給你了，為什么中國(guó)不會(huì)產(chǎn)生一流的科學(xué)家、一流的技術(shù)，一流的企業(yè)呢？
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