部分全國政協(xié)委員“把脈”新能源汽車推廣

北京近期連續(xù)霧霾天氣讓公眾再次聚焦新能源汽車發(fā)展。在近日由人民政協(xié)報主辦的“中國低碳萬里行·共筑新能源汽車夢”新聞發(fā)布會上，與會的部分全國政協(xié)委員“把脈”新能源汽車推廣應(yīng)用，紛紛建言獻(xiàn)策。

剛剛結(jié)束的地方兩會上，共有21個省份表示今年將重點發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，12個省份將大力發(fā)展新能源汽車。與會的委員們認(rèn)為，當(dāng)前新能源汽車推廣應(yīng)用的主要問題可以概括為“技術(shù)不支撐、網(wǎng)絡(luò)不配套、地方保護(hù)、行業(yè)壟斷、老百姓不買單”。針對以上問題，代表委員們紛紛給出了自己的提案和建議。

如何解決新能源汽車關(guān)鍵的電池短板問題？中國汽車工業(yè)工程公司副總經(jīng)理柳崇禧委員認(rèn)為，在電池技術(shù)尚未取得革命性突破的情況下，基于現(xiàn)有的技術(shù)狀態(tài)可采用車電分離、換電運(yùn)營、電池租賃模式、整車租賃等新商業(yè)模式，由專業(yè)公司和運(yùn)營商進(jìn)行電池的維護(hù)和運(yùn)營，可有效轉(zhuǎn)移個人用戶面臨的電池價格高、壽命短、不穩(wěn)定等風(fēng)險，進(jìn)而大規(guī)模推動新能源汽車的市場應(yīng)用。

對于充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，長安信息產(chǎn)業(yè)集團(tuán)股份有限公司董事長蔡世杰委員在提案中建議國家加快充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，堅持“換電為主、插充為輔、集中充電、統(tǒng)一配送”的技術(shù)路線，并貫穿到車輛研發(fā)、制造等各環(huán)節(jié)，同時在國家層面出臺對充換電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營的稅費(fèi)減免、財政補(bǔ)貼等支持政策。

全國政協(xié)常委、國家“863”計劃電動汽車重大專項總體組組長歐陽明高表示，新能源汽車的發(fā)展應(yīng)充分發(fā)揮市場整合資源和自動調(diào)節(jié)作用，用市場機(jī)制破解推廣應(yīng)用中的種種問題。比如新能源汽車準(zhǔn)入門檻將一批擁有一定實力但規(guī)模較小的民企擋在門外。他建議國家應(yīng)放寬投資準(zhǔn)入門檻，給予民營企業(yè)公平競爭的平臺，激發(fā)新能源汽車行業(yè)創(chuàng)新活力。“美國特斯拉電動車現(xiàn)在很火，它在這方面就是一個很好的例子”。

對于社會關(guān)注的新能源汽車補(bǔ)貼政策，中國鐵道科學(xué)研究院首席研究員黃強(qiáng)委員建議，政府對電動汽車的補(bǔ)貼可以具體落實到電池上，這樣既可以有效降低個人用戶購買電動汽車的成本，同時也使電池廠商在獲得補(bǔ)貼的情況下，敢于投入和加大技術(shù)研發(fā)力度，形成市場倒逼機(jī)制。