源源不斷的政策紅利，正化身為一部龐大且厚重的“永動(dòng)機(jī)”，推動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)的車輪滾滾向前。
9月4日上午，北京東城區(qū)國(guó)稅局車輛購(gòu)置稅管理分局，一枚鮮紅的印章緊緊壓住紙面，隨即全國(guó)首張新能源汽車免征購(gòu)置稅完稅證明新鮮出爐。9月1日開始正式實(shí)施的新能源車輛免購(gòu)置稅政策，令購(gòu)置稅目錄中的新能源汽車企業(yè)瞬間迎來銷量高峰。“9月1日到8日，北汽新能源較之以前有大量提升。”9月8日，北汽新能源營(yíng)銷公司總經(jīng)理張勇告訴本報(bào)記者。與此同時(shí)，江淮汽車新能源車銷量，也在免購(gòu)置稅實(shí)施后成倍提升。
在政策紅利催生之下，新能源汽車市場(chǎng)正迎來新一輪增長(zhǎng)的關(guān)鍵時(shí)刻。
紅利當(dāng)頭
今年8月，財(cái)政部、國(guó)稅總局和工信部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于免征新能源汽車車輛購(gòu)置稅的公告》后，8月29日，工信部和國(guó)稅總局又正式公布了首批免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄。目錄中，除90余款客車和專用車外，乘用車為23款。其中純電動(dòng)汽車17款，混合動(dòng)力汽車6款。9月1日，這項(xiàng)新能源汽車免購(gòu)置稅政策正式實(shí)施。
“這正意味著，自9月1日起，此前與傳統(tǒng)燃油車一樣，國(guó)產(chǎn)新能源車型不再繳納扣除增值稅后總購(gòu)車金額10%的購(gòu)置稅，這對(duì)于準(zhǔn)備購(gòu)買目錄中車型的準(zhǔn)車主，可以省去一筆不小的開支。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊對(duì)本報(bào)記者表示。
一輛指導(dǎo)價(jià)為23.08萬元的北汽E150EV車型，補(bǔ)貼后的整車價(jià)格為13.58萬元，可再省去車輛購(gòu)置稅7274元；一輛指導(dǎo)價(jià)為33萬元比亞迪E6精英版車型，補(bǔ)貼后的整車價(jià)格為21.6萬元，車輛購(gòu)置稅減免可達(dá)1.85萬元。
比亞迪e6
補(bǔ)貼和購(gòu)置稅減免雙重力度，使新能源汽車銷量迅速走高。9月8日，張勇告訴本報(bào)記者，自9月1日以來，北汽新能源車銷量較之以前有大量提升。“7天訂單量超過330個(gè)，日均訂單是此前的四倍有余。”
與此同時(shí)，江淮汽車新能源車銷量也在免購(gòu)置稅實(shí)施后成倍提升。“9月1日到8日的8天時(shí)間，訂單量已經(jīng)超過了上個(gè)月總銷量，上升態(tài)勢(shì)非常明顯，全月銷量至少會(huì)增長(zhǎng)一倍。”9月8日，江淮汽車新能源營(yíng)銷部部長(zhǎng)方良海在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示。
比亞迪公關(guān)總監(jiān)張小銳亦表示比亞迪增量可觀，“目前還沒有具體數(shù)據(jù)出來，并且在車型供應(yīng)上受制于電池產(chǎn)能，但(訂單)增長(zhǎng)勢(shì)頭非常好。”
而在免購(gòu)置稅政策正式實(shí)施后，企業(yè)補(bǔ)貼政策逐步收緊。9月2日，免購(gòu)置稅政策實(shí)施第二天，北汽新能源宣布將于9月15日結(jié)束“衛(wèi)藍(lán)先鋒”行動(dòng)計(jì)劃。在此之前，這一開始于6月5日的計(jì)劃，為北京購(gòu)買北汽E150EV車型的車主提供5.1萬元環(huán)保購(gòu)車基金。“這項(xiàng)補(bǔ)貼政策原定于8月份結(jié)束，也是為了與免購(gòu)置稅政策實(shí)施前形成一個(gè)過渡，所以我們延期到了9月15日。”北汽新能源相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴本報(bào)記者，“短期內(nèi)這項(xiàng)補(bǔ)貼恐怕不會(huì)重新開啟，今后會(huì)把主要精力用于北汽新能源既有車主的維護(hù)上。”
地方爭(zhēng)奪
國(guó)家補(bǔ)貼政策循序漸進(jìn)之時(shí)，地方爭(zhēng)奪戰(zhàn)也在持續(xù)不斷地升溫。
2013年12月、2014年6月，國(guó)家四部委先后兩次聯(lián)合發(fā)布了包括北京、天津、廣州、上海、深圳、合肥等在內(nèi)的40個(gè)省區(qū)市作為新能源汽車推廣應(yīng)用城市(區(qū)域)名單。
“進(jìn)入推廣名單也有相應(yīng)的任務(wù)目標(biāo)束縛，當(dāng)時(shí)確定的是2013年到2015年，特大型城市或重點(diǎn)區(qū)域新能源汽車?yán)塾?jì)推廣量不低于10000輛，其他城市或區(qū)域累計(jì)推廣量不低于5000輛。分解下來，上海、廣州到2015年的任務(wù)銷量都在10000輛左右，而北京、深圳則高達(dá)二三萬輛，其他城市也均在5000輛以上，到期未完成年度推廣目標(biāo)的城市將予以淘汰。”有業(yè)內(nèi)人士對(duì)本報(bào)記者表示。
一面是冷酷的推廣目標(biāo)，一面是艱難的市場(chǎng)化進(jìn)程，地方政府之間也開始展開激烈爭(zhēng)奪。而地方補(bǔ)貼就是其中的重要一環(huán)——在中央補(bǔ)貼之外，地方政府如何補(bǔ)貼、怎樣補(bǔ)貼，是吸引企業(yè)和拉動(dòng)消費(fèi)的重要措施。
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