圖片來源：圖森官網(wǎng)
據(jù)路透社報(bào)道，自動駕駛卡車初創(chuàng)企業(yè)圖森（TuSimple）周二表示，已獲得1.2億美元融資，將用于擴(kuò)大卡車車隊(duì)的長途服務(wù)，并與卡車制造商和供應(yīng)商共同研發(fā)一款自動駕駛商用車。
圖森表示，這次的新基金是D輪融資超額認(rèn)購的一部分，截至目前D輪融資總額達(dá)到2.15億美元。
圖森的新投資者包括中國另類資產(chǎn)管理平臺鼎暉投資（CDH Investments）、香港投資公司Lavender Hill Capital和韓國汽車供應(yīng)商Mando Corp。 圖森表示，新一輪的投資使其迄今為止的總?cè)谫Y額達(dá)到3.98億美元。
圖森表示，新投資者還包括此前宣布的快遞承運(yùn)商與包裹遞送公司UPS（聯(lián)合包裹速遞服務(wù)公司）旗下風(fēng)險(xiǎn)投資公司UPS Ventures的一項(xiàng)投資。今年8月份，UPS 收購自動駕駛初創(chuàng)公司圖森的少數(shù)股權(quán)。
圖森的其他投資者包括中國網(wǎng)絡(luò)媒體公司新浪和美國芯片制造商英偉達(dá)（Nvidia Corp。）。今年2月，圖森完成了由微博母公司新浪領(lǐng)投的9500萬美元D輪融資。至此，該公司的總?cè)谫Y額已達(dá)1.78億美元，這輪融資后圖森的估值達(dá)到10.95億美元。
更早在2017年11月，圖森宣布完成總額5500萬美元C輪融資，由復(fù)合資本領(lǐng)投，新浪、治平資本跟投；2017年4月，圖森未來完成數(shù)千萬美元B輪融資，投資方為新浪、治平資本、美國芯片制造商英偉達(dá)；2016年1月，圖森未來完成5000萬元A輪融資，投資方為新浪微博基金（微創(chuàng)投）。
圖森正式成立于2016年12月，專注于無人駕駛貨運(yùn)卡車技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用的人工智能，在中國和美國均設(shè)有研發(fā)中心。圖森未來致力于打造 L4 級自動駕駛卡車解決方案，其解決方案以計(jì)算機(jī)視覺、算法、地圖繪制和人工智能為基礎(chǔ)，可使道路更安全、貨運(yùn)成本更低。
目前，圖森正在開發(fā)的自動駕駛技術(shù)旨在通過使大貨車的每日行駛時(shí)間超過人工司機(jī)的11小時(shí)規(guī)定上限，來降低長距離卡車運(yùn)輸?shù)某杀竞吞岣哌\(yùn)輸效率。圖森正在為UPS的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)在一條繁忙的高速公路上進(jìn)行了簡單的自動駕駛道路測試。這條公路位于鳳凰城和Tucson之間，全長100多英里（160公里）。
從傳統(tǒng)的汽車制造廠商到硅谷科技公司，都在押注自動駕駛技術(shù)，競相部署使得全自動駕駛汽車上路，進(jìn)行商業(yè)化。然而，這些公司包括通用汽車旗下的自動計(jì)時(shí)公司Cruise、福特旗下的Argo AI以及Uber的進(jìn)展總是磕磕絆絆，這主要是因?yàn)樽詣玉{駛技術(shù)需要持續(xù)的巨額資金投入，同時(shí)也需要應(yīng)對各種復(fù)雜的城市路況。
業(yè)內(nèi)專家表示，自動駕駛卡車比自動駕駛出租車更容易操作。自動駕駛卡車始終在可預(yù)測的公路路線上行駛，包括在駕駛條件理想的凌晨時(shí)分，24小時(shí)不停地行駛。
圖森首席財(cái)務(wù)官呂程（Cheng Lu）表示，“我們的目標(biāo)仍然是在2023年之前生產(chǎn)出一輛自動駕駛卡車。”
圖森表示，在自己專門開發(fā)的卡車上路之前，圖森這的目標(biāo)是擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍。目前，圖森用改裝卡車在美國為18名卡車貨運(yùn)客戶提供服務(wù)。
今年早些時(shí)候，圖森還為美國郵政服務(wù)進(jìn)行了為期兩周的自動駕駛運(yùn)輸物流測試，測試內(nèi)容是在美國西南部的三個(gè)州運(yùn)送郵件。在測試自動駕駛技術(shù)的同時(shí)，圖森的每輛貨車駕駛室都有一名司機(jī)和一名工程師。
電池網(wǎng)微信
