由于在國內(nèi)沒有導(dǎo)入插電式裝置，一汽豐田的混合動(dòng)力車型普銳斯再次與“新能源汽車補(bǔ)貼”擦肩而過。
即使諸如豐田的混合動(dòng)力普銳斯、凱美瑞之類，其節(jié)油效果明顯，但在此次發(fā)布的新政中，非插電式混合動(dòng)力車型只字未提，已排除在外。這也是為什么一汽豐田、廣汽豐田對(duì)此次發(fā)布的“新政”反應(yīng)冷淡的原因。
不過此前，有消息指出，一汽豐田即將導(dǎo)入插電式普銳斯。對(duì)此，一汽豐田公關(guān)總監(jiān)馬春平向網(wǎng)易汽車表示，“早前，我們是有過導(dǎo)入插電式普銳斯的計(jì)劃，但現(xiàn)在并沒有明確的導(dǎo)入時(shí)間表?！?
不過，她表示，在中國確實(shí)有幾輛插入式普銳斯在做相關(guān)的驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)，“最近，我們也沒有發(fā)布該車型的信息，即使是導(dǎo)入也是以進(jìn)口的形式，暫不國產(chǎn)?！?
事實(shí)上，早在2010年，插入式的普銳斯就在國內(nèi)的汽車展覽上亮相。據(jù)了解，日前，插電式第三代普銳斯在天津的中國汽車技術(shù)中心進(jìn)行實(shí)證行駛試驗(yàn)已超過一年時(shí)間，部分?jǐn)?shù)據(jù)結(jié)果已出爐。
雖然現(xiàn)有的普銳斯車型并不能享受新能源汽車新政策的補(bǔ)貼，但馬春平表示，“我們將會(huì)根據(jù)市場的需要，考慮是不是要加快插電式普銳斯的導(dǎo)入。”
即使未來導(dǎo)入國內(nèi)銷售的插電式普銳斯，如想獲得國家相關(guān)補(bǔ)貼，仍還有一個(gè)關(guān)鍵問題需要解決。按照現(xiàn)有插電式普銳斯一次充滿電后的EV模式續(xù)航里程僅為26.4km，遠(yuǎn)未達(dá)到國家要求可以行駛50km的最低標(biāo)準(zhǔn)。
換句話說，插電式普銳斯要想拿到補(bǔ)貼，必須要跨過續(xù)航里程超過50km的這一門檻（EV模式）。
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