在談到續(xù)航里程時，任勇稱，長安從2001年開始涉足純電動汽車，未來將繼續(xù)深耕純電動車領域的產業(yè)化和發(fā)展平臺。他表示，雖然很多消費者都對續(xù)航里
在談到續(xù)航里程時，任勇稱，長安從2001年開始涉足純電動汽車，未來將繼續(xù)深耕純電動車領域的產業(yè)化和發(fā)展平臺。他表示，雖然很多消費者都對續(xù)航里程有很大的擔心，但在他看來這些都不是問題。隨著基礎設施越來越普及，對車自身的續(xù)航里程要求就沒有這么高了。長安純電動汽車現在基本上可以滿足99%的出行需求。任勇告訴記者：“我就開著長安的電動車上過班，根本費不了多少電，而且平時充電的時間也很快，只要我們的設施發(fā)展能跟上速度，里程根本不是問題，只要我們能解決設施，就會讓消費者沒有后顧之憂”。
平臺模塊化開發(fā)：成果將移植到新車型
在談及長安汽車的發(fā)展時任勇告訴記者，長安在開發(fā)方面也做了一些新的探索，從多技術路徑進行探索，實際上長安從2001年開始涉足純電動汽車，未來將繼續(xù)深耕純電動車領域產業(yè)化和發(fā)展平臺。
同時新車的開發(fā)推進和模塊化的推進，將降低后續(xù)的研發(fā)成本和開發(fā)周期，長安在后續(xù)的推廣開發(fā)當中將進行平臺化、模塊化的推進，現在開發(fā)的純電動車，都是按照平臺化來設計，后續(xù)會很快地移植到其它車上面。
形成了企業(yè)自主研發(fā)體系，還要有運營模式。任勇介紹，長安有五大核心能力：社會設計、方針分析、部件開發(fā)、集成匹配以及驗證。在運營方面也進行了一系列的努力，初期將以北上廣深為主要的點來推廣，包括汽車的分時租賃模式都在推廣，從而在使用方面展開探索。
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