日前，東風汽車入股標致雪鐵龍事件一度引爆汽車界關注，作為歐洲第二大汽車企業，雖然目前虧損連連，但是瘦死的駱駝比馬大，對于急需提高自主品牌可持續發展能力的東風汽車，入股標致雪鐵龍無疑是一次絕佳的機會。
不過，天下沒有免費的午餐。購買30%的標致雪鐵龍股份，并不是像買白菜那樣一手交錢一手交貨，然后就可以萬事大吉。
標致雪鐵龍公司與中國汽車企業的合作并非從今天開始。1980年代，標致公司就與廣州汽車建立合資公司，但是標致公司完全將合資公司作為自己扭轉公司困局的中轉站，通過出口大量的汽車零配件獲益頗豐。但是倒霉的是廣州汽車。1990年代，雪鐵龍公司再次與中國合作，這次合資對象換成了東風汽車。但是，中法之間的合作仍然遭遇太多的困擾，雙方的合資公司一直處于經營不善的質疑。以至于到現在，已經親身經歷了中國20年高速汽車市場增長周期的標致雪鐵龍公司，卻幾乎在原地踏步。
與東風公司合作不能實現中國汽車市場的突破，標致雪鐵龍就開始尋求新的合資伙伴，并推出所謂的高端車型。不幸的是，標致雪鐵龍仍然沒有實現突破的有效策略，自然也沒有獲得豐碩的市場成果。
標致雪鐵龍公司最大的問題在哪里？有人說歐洲經濟持續低迷是標致雪鐵龍陷入困境的主要原因。確實如此。但是，歐洲汽車企業不只有標致雪鐵龍一家，為什么許多其它的歐洲汽車企業就能夠實現盈利呢？大眾汽車公司甚至還在最新財富雜志發布的世界500強名列汽車行業利潤排名第一。
大眾汽車之所以能夠有今天的成就，原因在于大眾汽車對于中國汽車市場的依賴。這恰恰是標致雪鐵龍不能起死回生的重要因素。
標致雪鐵龍公司雖然號稱跨國公司，實際上，該公司的主要市場都集中歐洲汽車市場，或者說，標致雪鐵龍就是一個地地道道的歐洲本土企業。因為，標致雪鐵龍公司的市場銷量，大概有六成以上都在歐洲。
所以，標致雪鐵龍在歐洲經濟危機來臨的時候，所受到的打擊就要比其它汽車企業大許多。
標致雪鐵龍公司要想擺脫目前的困境，只有三個解決辦法：一個是大幅度降低成本，這包括關閉工廠，裁撤員工；第二個是尋求有效的產品開發，讓標致雪鐵龍公司能夠出現王牌產品；第三個是尋求各種途徑融資，以讓公司獲得穩定的現金流。
第一個辦法很有效，但是有兩個局限性：一個是降低成本的措施都會遭遇到當地政府以及工會的反對；另外，成本不可能無限降低。標致雪鐵龍目前最大的一個問題是，降低成本的路被政府以及工會的反對所堵死。
第二個辦法當然有效，但是卻不符合大的市場環境。標致雪鐵龍最大的問題不是產品力的問題，而是市場需求萎縮的問題。
第三個辦法最為直接。只要標致雪鐵龍公司能夠融到足夠的資金，以幫助自己度過破產危機，那么標致雪鐵龍就能夠度過暫時的危機，以等待歐洲汽車市場的復蘇。
第一個辦法與第二個辦法，標致雪鐵龍公司都在積極進行中，但是也確實像我分析的那樣，已經開始遭遇到越來越大的阻力。
通用汽車一開始與標致雪鐵龍公司進行合作，其目的就是要為自己的歐寶公司打開一條生命之路。這對于標致雪鐵龍而言，無疑具有同樣的重要意義。但是，雙方的合作已經遭遇到了困難。因為通用汽車的歐寶公司也是典型的歐洲汽車企業，通用不可能希望通過與標致雪鐵龍公司的合作，就可以讓歐寶扭虧為盈。反過來，標致雪鐵龍也不可能將自己的命運押注到通用汽車的援助上。
這條路之所以走不通的原因是在于，產品開發漫長的時間與標致雪鐵龍公司急于獲救的渴望很難對接到一起。
因此，標致雪鐵龍公司開始希望打通第三條通路。通用汽車由于已經入股標致雪鐵龍公司7%的比重，從而讓自己成為標致家族可能的拯救者。
但是，通用汽車不是傻子，通用汽車不可能將本身就已經很緊張的資金去幫助PSA挽救生命，因為通用汽車自己就在歐洲陷入泥潭。
如果通用汽車不合適或者不愿意，那么標致雪鐵龍公司的拯救者到底在哪里？在這個時候，已經與標致雪鐵龍公司建立合資公司的東風汽車就成為標致雪鐵龍公司的選擇之一。
對于東風汽車來說，入股標致雪鐵龍不是作為投資者，而是作為股東兼經營者的身份，才會具有真正的意義。
因為作為投資者，東風汽車有可能血本無歸。標致雪鐵龍其實就是一個無底洞，這個無底洞的深度與歐洲經濟危機的長度相一致。
因此，東風汽車作為投資者，去承擔拯救者的責任，并不可取。
那么，目前就剩下最后一個辦法：終結者。就目前標致雪鐵龍公司的現狀來看，公司持續經營下去的希望渺茫，公司最終就不得不選擇破產。一旦破產，東風汽車就可以充當拯救者的任務。
東風汽車對于標致雪鐵龍公司的意義在于：應該先做終結者，再做拯救者。而一場上汽收購羅孚的案例歷歷在目。這也有可能成為標致雪鐵龍公司最有效的，也是最后的辦法。
目前，作為標致雪鐵龍公司相對控股股東的標致家族，為什么要選擇將自己手中的股權出售選擇退出呢？就是他們已經看透了自己公司的未來。
總結一下，標致雪鐵龍公司目前的窘境，是東風汽車的一次機會，但是東風汽車只有在參與經營的前提下，才能讓這個機會最終落到自己頭上。
電池網微信
