根據國外媒體報道，梅賽德斯·奔馳計劃在2018年推出旗下首個電動汽車無線充電系統，而專門用來解決插電式電動汽車車主的充電困擾。未來，無線充電對于電動汽車技術的發展將起到至關重要的作用，同時這對電動汽車的硬件配置會發生改變。當然，在實現目標的過程中，還需要很長的一段時間。
據悉，這套系統將主要采用感應式充電的方式，就像智能手機的無線充電板一樣，只是充電的功率更高。該系統將一塊無線充電板放到車庫或車位的下面，并且將充電電源連接到底部的接收器上。但電動汽車駛入到車位中，汽車中控的顯示屏將引導車主將車停在最佳的充電位置。
多年來，梅賽德斯一直都在與競爭對手寶馬合作，共同致力于感應式無線充電技術的開發。同時該公司還與高通進行了類似的合作。這些公司的功能目標就是減少電動汽車或混合動力汽車在充電時遇到的麻煩，讓用戶在回家或者到公司之后，隨時隨地為汽車充電而不用進行等候。
在2018款梅賽德斯·奔馳的S級轎車發布會上，負責集團開發的Ola Kallenius表示，目前這項新技術仍然處于初級階段，并且在部分特性上還將做出妥協。首先，這是一種選配功能，而不會作為標配出現在產品上。同時，就算是在S級混合動力汽車這樣奔馳旗下頂級的產品中，依然同樣是一項昂貴的選配技術。
奔馳對該技術還有一個折衷的時間成本方案。目前奔馳的有線充電系統最大功率為11KW，而這套無線充電系統的功率為3.6KW，至少目前是這個水平。因此這就意味著想要進行完整的無線充電，還需要比較長的時間。當然，隨著時間的推移，無線充電功率還會繼續提升，而時間成本也會逐漸降低。
此外，奔馳和寶馬將使用相同的感應式無線充電技術，不過目前還不清楚其它汽車廠商是否會使用相同的標準。考慮到制定一份電動汽車充電標準是一件非常困難的事情，既涉及到輸出功率，又要考慮連接接頭的類型，而這也增加了不確定性。以奧迪為例，目前公司同樣也在探索自己的無線充電技術。
盡管如此，隨著電氣化技術的普及，非常方便的感應式充電未來將成為高端電動汽車的明星配置。而2018款混合動力S級轎車預計將在今年秋天上市，并且歐洲銷售的版本純電動續航里程為50公里。Kallenius表示，到今年年底之前，奔馳將推出10種以上插電式混合動力新車。
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