新能源汽車發(fā)展作為我國(guó)戰(zhàn)略規(guī)劃中的重要一項(xiàng)內(nèi)容，無(wú)論企業(yè)還是政府，都希望能搶占新能源汽車的制高點(diǎn)。據(jù)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》的內(nèi)容，到2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛；到2020年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬(wàn)輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過(guò)500萬(wàn)輛，燃料電池汽車、車用氫能源產(chǎn)業(yè)與國(guó)際同步發(fā)展。
然而，理想與現(xiàn)實(shí)之間的差距總讓人對(duì)新能源汽車有些失望，續(xù)航里程短、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)少、價(jià)格高、產(chǎn)品少等等成為推廣節(jié)能與新能源汽車的障礙。
“其實(shí)，除了這些還有一個(gè)很重要的原因是消費(fèi)者對(duì)節(jié)能與新能源汽車的陌生。”北京寰球通達(dá)會(huì)展有限公司總經(jīng)理李鴻武認(rèn)為，“特別是消費(fèi)者接觸新能源汽車的機(jī)會(huì)還是太少，對(duì)產(chǎn)品不信任。”
究竟如何宣傳推廣才能贏得消費(fèi)者的心？
汽車商報(bào)：新能源汽車在我國(guó)發(fā)展已有十幾年的時(shí)間了，但是從目前的市場(chǎng)情況來(lái)看，仍然處于起步階段。很多人認(rèn)為是因?yàn)樾履茉雌嚨膬r(jià)格、電池等“硬件”不夠硬。您怎么看？
李鴻武：的確，目前新能源汽車的推廣確實(shí)不夠理想，而且從國(guó)際上來(lái)看，新能源汽車的市場(chǎng)化做得也不是很理想。造成這種結(jié)果當(dāng)然有產(chǎn)品本身和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的問(wèn)題，但是從市場(chǎng)推廣來(lái)看，也有一些問(wèn)題，比如老百姓對(duì)新能源汽車仍然比較陌生、對(duì)其存有不信任。如果這種心態(tài)不消除，即便將來(lái)硬件解決了，新能源汽車的市場(chǎng)化仍然是個(gè)難題。
汽車商報(bào)：之前很多地方的展會(huì)呈現(xiàn)出的是小范圍地為企業(yè)、專家、政府人士交流、采購(gòu)提供的一個(gè)平臺(tái)，普通消費(fèi)者很難直觀地了解到節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)品本身的技術(shù)，您覺得應(yīng)該怎樣宣傳才能真正消除消費(fèi)者對(duì)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)品的陌生和誤解？
李鴻武：由于市場(chǎng)尚未打開，一些企業(yè)寄希望于政府采購(gòu)來(lái)獲得銷量?jī)?yōu)勢(shì)，這是新能源汽車推廣中的通病。但是展會(huì)最大的亮點(diǎn)就是，消費(fèi)者可以免費(fèi)進(jìn)入場(chǎng)館參觀、試乘，讓消費(fèi)者來(lái)評(píng)判產(chǎn)品的優(yōu)略，而不是由企業(yè)和政府“關(guān)起門來(lái)談生意”。
汽車商報(bào)：據(jù)了解，10月17日，由工信部支持的“2013中國(guó)國(guó)際汽車節(jié)能與新能源技術(shù)應(yīng)用展覽會(huì)暨節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃成果展覽會(huì)”將在北京舉辦。在新能源汽車受到追捧的當(dāng)下，此次展會(huì)將節(jié)能汽車也納入到展會(huì)范圍的用意是什么？
李鴻武：新能源汽車受到熱捧的說(shuō)法我覺得是有一些企業(yè)宣傳的味道。此次展會(huì)是將全球的節(jié)能與新能源產(chǎn)品納入展覽范圍，并不是單單展示中國(guó)的新能源產(chǎn)品。
放眼國(guó)際，純電動(dòng)汽車的市場(chǎng)還處于萌芽狀態(tài)，而混合動(dòng)力、節(jié)能技術(shù)的汽車產(chǎn)品已經(jīng)基本獲得了市場(chǎng)的認(rèn)可，例如日系品牌豐田普銳斯，目前在全球推行的混合動(dòng)力產(chǎn)品在國(guó)際和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的認(rèn)可度很高。
所以這次展會(huì)的目的是將各國(guó)、各企業(yè)一直提倡的節(jié)能與新能源產(chǎn)品放到一起，在同一平臺(tái)下一較高低，而不只是片面地在理論上決定孰優(yōu)孰劣，讓產(chǎn)品和技術(shù)來(lái)說(shuō)明問(wèn)題。
汽車商報(bào)：和傳統(tǒng)汽車展會(huì)相比，節(jié)能與新能源汽車的推廣宣傳需要作出哪些改變？
李鴻武：相較于傳統(tǒng)汽車展覽會(huì)，新能源汽車在展示廠家整車產(chǎn)品的同時(shí)，特別要介紹各自的產(chǎn)品研發(fā)過(guò)程，讓消費(fèi)者知其然更知其所以然，避免夸大宣傳。
作為新興產(chǎn)業(yè)，我認(rèn)為節(jié)能與新能源汽車展覽可以用四個(gè)字來(lái) 括：首先是“精”，一定要讓體驗(yàn)者感觸到新能源汽車和傳統(tǒng)汽車一樣“精致”，并不是拼出來(lái)的，車企展示的一定要是精品，技術(shù)含量最高的企業(yè)才能參與此次展會(huì)，切忌造成魚龍混雜的場(chǎng)面；其次是“實(shí)”，多向消費(fèi)者傳遞實(shí)實(shí)在在的信息，和行業(yè)人士交流實(shí)實(shí)在在的東西，用技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)說(shuō)話，摒棄傳統(tǒng)車展靠制造噱頭來(lái)吸引眼球的做法；第三是“惠”，說(shuō)到底節(jié)能與新能源汽車最終是讓老百姓得到實(shí)惠，只有又好又便宜的車才是消費(fèi)者喜歡的車，企業(yè)要把這個(gè)信息傳遞給消費(fèi)者；第四是高，也就是讓消費(fèi)者、企業(yè)人士領(lǐng)會(huì)到“高層的意見”，此次展會(huì)受到了工信部、機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)等多位專家、領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)注，這一方面增加了消費(fèi)者的信心，另外企業(yè)的好壞可以直達(dá)決策高層。
汽車商報(bào)：傳統(tǒng)汽車展會(huì)的目的是通過(guò)展覽吸引消費(fèi)者購(gòu)車，那么和傳統(tǒng)展會(huì)相比，新能源汽車的展會(huì)對(duì)企業(yè)有何意義？
李鴻武：之前很多地方也舉辦過(guò)一些新能源車展，但是效果不是很好，根本原因是在新能源市場(chǎng)尚未打開的情況下，造成車企沒有積極性去參與這些沒有規(guī)模的展會(huì)。
相較之前一些地方性的展會(huì)，此次展會(huì)首先得到了新能源汽車直屬中央主管部門工信部的支持，這表明此次展會(huì)對(duì)于向上傳遞各個(gè)車企發(fā)展的信息有很大的戰(zhàn)略意義。
除此之外，包括中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)機(jī)械行業(yè)分會(huì)、中國(guó)電工技術(shù)學(xué)會(huì)在內(nèi)的多個(gè)主辦方都是汽車行業(yè)的領(lǐng)軍和代表機(jī)構(gòu)，相比地方舉辦的展會(huì)其專業(yè)性、代表性更強(qiáng)。
另外，此次參展的企業(yè)除了整車企業(yè)外，還有來(lái)自國(guó)際的高科技節(jié)能技術(shù)和新能源零部件相關(guān)供應(yīng)商。可以說(shuō)，此次展會(huì)除了為企業(yè)提供一個(gè)展示自身產(chǎn)品平臺(tái)外，還提供了一次難得的供應(yīng)商之間交流的機(jī)會(huì)。
節(jié)能車在宣傳上還應(yīng)繼續(xù)擴(kuò)大
——豐田中國(guó)公關(guān)宣傳部企業(yè)公關(guān)室室長(zhǎng) 牛煜
作為混合動(dòng)力的主導(dǎo)品牌，豐田在去年提出了“云動(dòng)計(jì)劃”，其中著重提到了混合動(dòng)力汽車的推廣發(fā)展。2012年，豐田中國(guó)舉辦了節(jié)能環(huán)保中國(guó)行活動(dòng)，邀請(qǐng)消費(fèi)者親身體驗(yàn)豐田普銳斯、凱美瑞混動(dòng)版這些混合動(dòng)力汽車產(chǎn)品；同時(shí)豐田在全國(guó)培訓(xùn)云動(dòng)學(xué)員，對(duì)于消費(fèi)者對(duì)節(jié)能與新能源汽車的認(rèn)識(shí)偏差和問(wèn)題進(jìn)行一一講解，并且邀請(qǐng)學(xué)員親身體驗(yàn)混合動(dòng)力產(chǎn)品。當(dāng)然，混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)目前在中國(guó)的潛力還有很大，在宣傳上還應(yīng)繼續(xù)擴(kuò)大，同時(shí)豐田也寄希望中國(guó)能夠舉辦一些影響較大的新能源車展，來(lái)為節(jié)能與新能源汽車企業(yè)的推廣提供更大的宣傳平臺(tái)。
推廣宣傳產(chǎn)品本身的質(zhì)量是第一位的
——比亞迪汽車總經(jīng)理助理兼公司新聞發(fā)言人 李云飛
新能源汽車作為新興產(chǎn)業(yè)，在推廣宣傳中產(chǎn)品本身的質(zhì)量是第一位的。老百姓不了解產(chǎn)品在我看來(lái)有幾個(gè)原因：一是新能源汽車目前的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還處于起步階段，產(chǎn)品和充電設(shè)施的同步建設(shè)和磨合還需要時(shí)間，在方便和快捷上還沒有使更多的消費(fèi)者感受到新能源汽車的優(yōu)點(diǎn)。
另外一點(diǎn)我要說(shuō)的是地方保護(hù)現(xiàn)象。在這一點(diǎn)上，一些地方企業(yè)和政府為眼前利益，將新能源市場(chǎng)進(jìn)行區(qū)域化隔離，這對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)致命的傷害，當(dāng)然這也是新能源市場(chǎng)尚未打開造成的，一旦市場(chǎng)成熟，地方保護(hù)就會(huì)不攻自破。總之，讓消費(fèi)者真正體驗(yàn)到純電動(dòng)汽車，才是宣傳推廣的根本。
節(jié)能技術(shù)推廣不僅僅是車企的事
——博世起動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)事業(yè)部中國(guó)區(qū)總裁 孫國(guó)忠
傳統(tǒng)汽車的節(jié)能環(huán)保性能一直以來(lái)是很多人關(guān)心的問(wèn)題，博世作為汽車零部件企業(yè)的代表，在節(jié)能環(huán)保上也在做出研發(fā)努力，例如最近一直推廣的汽車起停技術(shù)，又被專家稱為“弱混”。
起停技術(shù)的節(jié)油效果目前最高可以達(dá)到15%左右，這樣的節(jié)油效果對(duì)汽車節(jié)能環(huán)保是十分有幫助的，但是由于種種原因，汽車起停技術(shù)2012在中國(guó)的普及率仍不到1%，這說(shuō)明在推廣上還需要下大力氣，這也是汽車零部件企業(yè)應(yīng)該注意到的。
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