車企對于2020年的油耗紅線尚未突破，新能源汽車的前景同樣讓人擔憂。中汽協(xié)近日發(fā)布了上半年新能源汽車的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年上半年，新能源汽車生產(chǎn)17.7萬輛，銷售17萬輛，同比分別增長125%和126.9%。中汽協(xié)副秘書長姚杰表示，中汽協(xié)曾在年初預測今年全年的新能源汽車銷量將達70萬輛，上半年只實現(xiàn)了24%。不過，協(xié)會目前并沒有改變對全年新能源汽車銷量的預期，下半年新能源汽車的月度產(chǎn)銷量也將繼續(xù)成倍增長。
面對中汽協(xié)的成倍增長預期，國內(nèi)各車企也紛紛發(fā)力，無論是產(chǎn)銷計劃還是產(chǎn)品規(guī)劃上，針對新能源汽車市場均有了新的目標。
據(jù)悉，2015年北汽新能源銷量達2萬輛，今年北汽新能源將銷量目標制定為6萬輛。今年上半年，北汽新能源實現(xiàn)累計銷量15052輛，同比增長142%，市場占有率達25%，繼續(xù)蟬聯(lián)全國純電動汽車銷量第一的位置。北京新能源汽車營銷有限公司總經(jīng)理張勇表示：“下半年隨著北分、常州、青島萊西、株洲工廠的產(chǎn)能釋放，EX、EU、EV系列產(chǎn)品組合全面發(fā)力，及更多地方政策的陸續(xù)出臺實施，我們對完成全年銷量目標抱有信心。”
按照北汽新能源“十三五”規(guī)劃，到2020年，年產(chǎn)銷將達到50萬輛，而計劃在“十三五”規(guī)劃末期產(chǎn)能達到80萬輛，年營業(yè)收入達到600億元，市值達到1000億元，并打造3款年銷量突破10萬輛的車型。
上汽下半年在新能源汽車的投入同樣不容小覷。今年4月，榮威e950上市。作為中國首款新能源B級車，榮威e950主打中高端私人和公商務(wù)用車市場，打破了傳統(tǒng)B級車市場大排量、高油耗、高排放的印象，在B級車市場崛起了一股新勢力。此外，2016款榮威e550和2016款榮威e50也于同期上市。而在4月北京車展上首度亮相的全球首款新能源互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威eRX5也引發(fā)了廣泛關(guān)注，下半年推出后無疑將為上汽新能源增添更多市場份額。
從上汽新能源在新能源汽車市場上的規(guī)劃來看，下半年在現(xiàn)有3款新能源產(chǎn)品的持續(xù)發(fā)力和重磅車型榮威eRX5的強勢助推下，上汽新能源將進一步擴大市場份額。
在插電混合動力乘用車領(lǐng)域，目前依舊以A級車為主，榮威e550和比亞迪秦成為這一領(lǐng)域的絕對主力。其中，榮威e550今年上半年累計銷售8711輛，同比增長162%。上汽方面預測，榮威e550銷量穩(wěn)中有升，年底仍有望實現(xiàn)1.8萬輛的銷量目標。與此同時，盡管比亞迪秦上半年累計銷量同比下降了43%，但比亞迪以4.6萬輛、同比增長120%實現(xiàn)了倍增計劃。按照計劃，隨著秦EV300的產(chǎn)能釋放，比亞迪方面預計將實現(xiàn)全年12萬輛新能源汽車的銷量目標，全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，2016年新能源乘用車市場呈現(xiàn)逐步恢復增長的特征，1-2月受春節(jié)和政策因素影響而產(chǎn)銷較低，隨著“企業(yè)騙補政策”的處理態(tài)度日益明朗，3-6月新能源汽車逐步實現(xiàn)恢復性增長，下半年在補貼退坡機制下，車企實現(xiàn)月度倍增的機會仍存在機會。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015年，中國新能源汽車產(chǎn)量達34萬輛，銷量為33萬輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。姚杰表示，中汽協(xié)在年初提出的70萬輛銷量的預測，是根據(jù)新能源汽車的特點、發(fā)展環(huán)境、發(fā)展動力、市場需求和國家有關(guān)發(fā)展規(guī)劃做出的，因此不會調(diào)整全年70萬輛新能源汽車銷量的預期，下半年新能源汽車將持續(xù)實現(xiàn)月度成倍增長。
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