就新一代汽車動(dòng)力技術(shù)來看，日本車廠Toyota 可以說是在Hybrid 油電混合動(dòng)力以及EV 電動(dòng)動(dòng)力方面都具有了公認(rèn)的技術(shù)領(lǐng)先地位，而Toyota 也有意在這成功的基礎(chǔ)上尋求其他可能性。據(jù)國(guó)外媒體報(bào)導(dǎo)，Toyota 有意在2013 年11 月份的東京車展帶來一款擁有300 英里(483 公里) 行駛距離的Fuel Cell 氫燃料電池電動(dòng)房車，并預(yù)計(jì)在2015 年將其量產(chǎn)上市。
汽車能源的長(zhǎng)遠(yuǎn)解答，各大車廠爭(zhēng)相投入
氫燃料電池似乎已成為各大車廠對(duì)未來車輛能源的共同解答，Toyota 除了與BMW 擁有跑車產(chǎn)品和鋰離子的相關(guān)合作外，雙方也在燃料電池方面擁有合作計(jì)畫。而Daimler 、Ford 以及Nissan 也在2013 年1 月份組成了戰(zhàn)略的合作關(guān)系，內(nèi)容同樣是針對(duì)氫燃料電池的合作，3 方預(yù)告將于2017 年推出首輛消費(fèi)者負(fù)擔(dān)得起的大眾型燃料電池車款。Honda 則早在2008 年就推出了小規(guī)模量產(chǎn)的FCX Clarity 燃料電池車，并以一個(gè)月600 美金、3 年期合約的方式提供美國(guó)消費(fèi)者租賃。
除了透過鋰離子電池或鎳鐵電池等固態(tài)電池組提供電動(dòng)馬達(dá)能量，其實(shí)電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)也能夠由液態(tài)的氫燃料提供，帶來的附屬產(chǎn)物則為水，而氫又能從水電解而來，因此擁有了不斷回收再生的環(huán)保優(yōu)勢(shì)。如同人們習(xí)慣的汽油或柴油，氫燃料能夠在幾分鐘內(nèi)將車輛的燃料槽加滿，不像鋰離子等固態(tài)電池需花費(fèi)數(shù)小時(shí)完成充電程序，在便利性大幅提升。
復(fù)制Prius 成功經(jīng)驗(yàn)，Toyota 氫燃料電池車2015 年問世
Toyota 決定往燃料電池動(dòng)力方面推進(jìn)，也讓外界對(duì)Toyota Prius 的成功經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行聯(lián)想。當(dāng)Toyota 于1997 年推出首代Prius 時(shí)，外界其實(shí)并看好這輛節(jié)能車的未來，不過就現(xiàn)在的發(fā)展?fàn)顩r來看，Prius 無(wú)疑是當(dāng)今最成功且最具代表性的Hybrid 油電混合車款。而Toyota 未來推出的量產(chǎn)版氫燃料電池電動(dòng)車，是否能夠復(fù)制Prius 的成功經(jīng)驗(yàn)，相信會(huì)是全球車壇關(guān)注的焦點(diǎn)。
Toyota USA 策略決策副總裁Chris Hostetter 曾對(duì)外表示，2015 年量產(chǎn)的燃料電池車之售價(jià)方面可望落在5 萬(wàn)美元( 約新臺(tái)幣150 萬(wàn)元) 左右，將與Tesla Model S 的69,900 美元( 約新臺(tái)幣209 萬(wàn)元) 擁有價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。Chris Hostetter 也透露，屆時(shí)于2013 年?yáng)|京車展展演的量產(chǎn)版燃料電池車，將會(huì)是FCV-R 概念車的升級(jí)版，尺碼和造型走向與Prius 相似，U-CAR 也將關(guān)注這方面的消息，并在日后帶來更多報(bào)導(dǎo)。
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