據(jù)說(shuō)是這樣。
根據(jù)《金融時(shí)報(bào)》的報(bào)道稱，蘋(píng)果在最近的幾個(gè)月內(nèi)，已經(jīng)招募了不少汽車設(shè)計(jì)和技術(shù)方面的專家，包括為其最新創(chuàng)辦的“秘密研究實(shí)驗(yàn)室”招聘了車輛動(dòng)力學(xué)工程師。
蘋(píng)果所有產(chǎn)品的設(shè)計(jì)都在首席設(shè)計(jì)師Jonathan Ive的領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行，與此同時(shí)蘋(píng)果也開(kāi)始嘗試挖來(lái)其他汽車公司的高管。比如來(lái)頭最大的就是前梅賽德斯·奔馳的研發(fā)總裁兼首席執(zhí)行官Johann Jungwirth，而現(xiàn)在他在蘋(píng)果的職位是Mac系統(tǒng)工程的總監(jiān)。Jungwirth之前曾經(jīng)有過(guò)豐富的無(wú)人駕駛汽車研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。
而除了Johann Jungwirth之外，最近根據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》的報(bào)告稱，蘋(píng)果又招募了前克萊斯勒集團(tuán)高級(jí)副總裁Doug Betts的加盟，之前他在克萊斯勒負(fù)責(zé)的是全球主導(dǎo)產(chǎn)品的質(zhì)量和服務(wù)工作，而從來(lái)自Linkedin的個(gè)人資料顯示，他在2015年7月正式開(kāi)始為蘋(píng)果工作。
除了克萊斯勒之外，Doug Betts之前還曾經(jīng)在日產(chǎn)、豐田和米其林等汽車或相關(guān)巨頭企業(yè)工作，經(jīng)驗(yàn)非常豐富。
蘋(píng)果新的秘密研究實(shí)驗(yàn)室是什么來(lái)頭？
這是關(guān)于無(wú)人駕駛的平臺(tái)。
根據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》的報(bào)道稱，蘋(píng)果已經(jīng)開(kāi)始在加州庫(kù)比蒂諾總部附近建立了秘密的新研究實(shí)驗(yàn)室，而該實(shí)驗(yàn)室的負(fù)責(zé)人曾經(jīng)負(fù)責(zé)了享譽(yù)全球的iPhone智能手機(jī)。去年，該實(shí)驗(yàn)室就設(shè)計(jì)了iPhone 6和首款智能手表Apple Watch。
蘋(píng)果的新團(tuán)隊(duì)，包含了幾十個(gè)蘋(píng)果公司員工，并且目前最主要的工作就是開(kāi)發(fā)一個(gè)基于CarPlay的先進(jìn)軟件平臺(tái)，并且早期甚至可以在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手特斯拉的車型上使用。
蘋(píng)果在研發(fā)電動(dòng)汽車？
可能。
《華爾街日?qǐng)?bào)》認(rèn)為，蘋(píng)果用幾百名員工組建了“Titan”實(shí)驗(yàn)室，就是為了設(shè)計(jì)研發(fā)電動(dòng)汽車。而蘋(píng)果汽車最初的設(shè)計(jì)看起來(lái)就是一輛普通的小型貨車，盡管蘋(píng)果未來(lái)有可能徹底顛覆汽車行業(yè)。
在Titan項(xiàng)目中，蘋(píng)果應(yīng)用了先進(jìn)的電池和車載電子技術(shù)，就像之前的iPhone和iPad一樣。雖然蘋(píng)果的汽車產(chǎn)品目前還只是潛在研發(fā)階段，并且有可能還需要數(shù)年的時(shí)間才能通過(guò)電動(dòng)汽車的認(rèn)證。
也就是說(shuō)，蘋(píng)果現(xiàn)在正非常認(rèn)證的進(jìn)行汽車產(chǎn)品的研發(fā)，并且項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)規(guī)模顯赫，蘋(píng)果高管甚至全世界到處飛來(lái)參觀其他高檔汽車的生產(chǎn)方式。而Cook在一年前已經(jīng)批準(zhǔn)由副總裁Steve Zadesky來(lái)領(lǐng)到這個(gè)汽車團(tuán)隊(duì)。
Zadesky曾經(jīng)在福特工作，同時(shí)也為iPhone和iPad的問(wèn)世貢獻(xiàn)了很大的作用。目前他已經(jīng)組建了超過(guò)1000人的團(tuán)隊(duì)為蘋(píng)果造車，而這1000人來(lái)自于不同國(guó)家地區(qū)的許多其它公司。目前，這個(gè)團(tuán)隊(duì)正在距離蘋(píng)果加州總部幾英里之外的地方，正努力的進(jìn)行開(kāi)發(fā)。該團(tuán)隊(duì)的研究類型包括了機(jī)器人、金屬和材料學(xué)，而這些都是汽車制造業(yè)要涉及的技術(shù)。
蘋(píng)果會(huì)自己生產(chǎn)電池嗎？
可能。
之前來(lái)自《路透社》的一份報(bào)道稱，蘋(píng)果已經(jīng)遭到了電池廠商A123 Systems的起訴，控訴蘋(píng)果從2014年6月開(kāi)始就不斷從這家電池制造商那里不斷挖人。而這些蘋(píng)果挖來(lái)的工程師，顯然要研究的產(chǎn)品就是蘋(píng)果正在開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車所使用的電池。
這些工程師之前在A123 Systems負(fù)責(zé)許多關(guān)鍵金屬的研究，而從法庭的文件來(lái)看，他們現(xiàn)在同樣在幫助蘋(píng)果進(jìn)行相同領(lǐng)域的研究。現(xiàn)在，A123 Systems公司雖然已經(jīng)快要破產(chǎn)，但是依然在像汽車這樣使用的大型機(jī)器電池領(lǐng)域有很多的技術(shù)。
因此蘋(píng)果除了自己造車之外，就連電池也不會(huì)放過(guò)。畢竟蘋(píng)果公司還有其他電子產(chǎn)品也需要使用電池，因此獨(dú)立研發(fā)電池技術(shù)，會(huì)為蘋(píng)果所有產(chǎn)品線帶來(lái)好處。
蘋(píng)果與寶馬合作了嗎？
天曉得。
根據(jù)《路透社》稱，Tim Cook在去年曾在寶馬高管的陪同下，訪問(wèn)了寶馬的總部，同時(shí)還造訪萊比錫生產(chǎn)工廠。報(bào)道稱，Cook對(duì)寶馬i3電動(dòng)汽車的碳纖維車身的生產(chǎn)過(guò)程產(chǎn)生了濃厚的興趣。而德國(guó)當(dāng)?shù)亍督?jīng)理人》雜志也表示，蘋(píng)果已經(jīng)開(kāi)始于寶馬進(jìn)行會(huì)面，希望能夠以i3作為基礎(chǔ)研發(fā)蘋(píng)果電動(dòng)汽車。目前，對(duì)于雙方談判的態(tài)度和進(jìn)展，外界還不得而知。
蘋(píng)果正在研發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)嗎？
未知。
今年年初，蘋(píng)果在Concord、加州等許多地方都被人發(fā)現(xiàn)租用的道奇休旅車。而這些汽車的用途很明顯就是正在進(jìn)行道路數(shù)據(jù)的收集。在汽車的頂部，被安裝了類似攝像頭的裝置，證明了蘋(píng)果一直計(jì)劃不斷提高蘋(píng)果地圖的可靠性，同時(shí)也將會(huì)推出一個(gè)功能類似于谷歌街景的新服務(wù)。
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