美國插電式混合動(dòng)力豪華汽車制造商菲斯科正式結(jié)束破產(chǎn)保護(hù)狀態(tài)。它的新主人、中國的萬向集團(tuán)，終于可以開始著手帶領(lǐng)菲斯科東山再起了。
7月28日美國特拉華州破產(chǎn)法院正式批準(zhǔn)了菲斯科(Fisker)破產(chǎn)出售后的清算方案。清算方案被法院正式批準(zhǔn)是一個(gè)里程碑似的事件，明確地為與“小超人”李澤楷的恩怨畫上了暫時(shí)的句號(hào)，并使得菲斯科的債權(quán)人、供應(yīng)商、經(jīng)銷商分到多少錢的切身利益問題得到確認(rèn)，還關(guān)系到這些菲斯科的利益相關(guān)者未來能否愿意繼續(xù)與菲斯科合作，幫助菲斯科實(shí)現(xiàn)重啟生產(chǎn)、新產(chǎn)品開發(fā)以及供應(yīng)鏈和營銷體系再造的大問題。從更大層面來說，這關(guān)系到萬向從一個(gè)跨國零部件供應(yīng)商升級(jí)為跨國汽車、特別是新能源汽車整車制造商的身份問題。
歷程回顧
菲斯科自去年10月22日提交破產(chǎn)保護(hù)申請(qǐng)以來，圍繞菲斯科競購一波三折、跌宕起伏。
先是萬向美國2013年年中對(duì)奄奄一息的菲斯科發(fā)起收購，身為菲斯科董事的李澤楷和David Manion因“有自己的特別考慮”而拒絕了萬向的提議。后李澤楷成立混合動(dòng)力技術(shù)公司(HybridTech Holding)以2500萬美元的折扣價(jià)格購得菲斯科所欠美國能源部1.68億美元貸款義務(wù)，取得了菲斯科的優(yōu)先債權(quán)人地位。后李澤楷混合動(dòng)力提議以信貸競標(biāo)(Credit
Bid)+債務(wù)人占有資產(chǎn)融資(DIP)以及少量現(xiàn)金的方式收購菲斯科，遭菲斯科近7000名無抵押債權(quán)人的強(qiáng)烈反對(duì)，后債權(quán)人推舉萬向與VL組合再次通過假馬競標(biāo)介入菲斯科收購；法院最終駁回李澤楷混合動(dòng)力的競購方案，轉(zhuǎn)而批準(zhǔn)菲斯科采取資產(chǎn)公開競標(biāo)拍賣的方式出售，經(jīng)過“三天三夜美國資產(chǎn)拍賣史上少有的19輪競價(jià)舉牌后”，萬向VL最終以1.492億美元的價(jià)格成功拍得菲斯科資產(chǎn)。此后李澤楷混合動(dòng)力以有抵押債權(quán)人身份提出異議，雙方在法院圍繞如何清償進(jìn)行了數(shù)月訴訟與聽證，最后各方達(dá)成和解，萬向收購菲斯科所付出的1.49億美元中的1.2億現(xiàn)金部分李澤楷混合動(dòng)力分得了1億美金，近7000家非抵押債權(quán)人共分得1650萬，萬向自己因承接了現(xiàn)有菲斯科車主的保修合同而分得350萬美元。
至此，菲斯科破產(chǎn)保護(hù)正式完結(jié)。萬向下一步將開始積極籌備菲斯科的恢復(fù)生產(chǎn)。而李澤楷混合動(dòng)力也賺得盆滿缽滿，目前正計(jì)劃與克羅地亞的電動(dòng)跑車制造商Rimac合作，力圖共同打造成第二個(gè)特斯拉。
復(fù)興大計(jì)
萬向在去年年底收購菲斯科時(shí)曾向破產(chǎn)法院公布過一份收購菲斯科后的《復(fù)興計(jì)劃》，但時(shí)過境遷，過去八個(gè)月里發(fā)生的種種變化，讓許多原來的計(jì)劃只能停在“計(jì)劃”的層面了。
根據(jù)《復(fù)興計(jì)劃》，萬向計(jì)劃首先四個(gè)月內(nèi)也就是在2014年4月左右恢復(fù)卡瑪(Karma)在芬蘭代工廠Valmet的生產(chǎn)。此計(jì)劃因破產(chǎn)清算的過程跌宕起伏而被迫推遲，萬向美國CEO倪頻后在今年2月份接受采訪時(shí)表示“一年內(nèi)將重啟Karma汽車生產(chǎn)”，計(jì)劃由四個(gè)月變成了一年，足以說明萬向管理成逐漸認(rèn)識(shí)到重啟生產(chǎn)并沒有想象中的那么容易。
芬蘭恢復(fù)生產(chǎn)后，萬向計(jì)劃將生產(chǎn)逐漸從芬蘭轉(zhuǎn)移到其美國合作伙伴VL汽車的密歇根的工廠。VL汽車是通用汽車前高管Bob Lutz建立的改裝廠，主要業(yè)務(wù)是將Karma的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)用汽油機(jī)替換掉，將其改成汽油驅(qū)動(dòng)的超級(jí)跑車，并取名叫Destino。萬向VL組合共同競購菲斯科，目的就是未來組建既生產(chǎn)新能源跑車卡瑪、又生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)跑車Destino的綜合整車生產(chǎn)公司。然而，世事難料，就在VL與萬向提出聯(lián)合競購菲斯科后僅僅一個(gè)月后，VL汽車正式并入由華人企業(yè)家王曉麟任董事長的威蒙積泰(WMGTA)汽車公司，而Destino則搖身變成了威蒙積泰公司繼GTA、Saleen之后的第三個(gè)品牌。VL的“叛變”讓萬向措不及防，原來將Karma生產(chǎn)由芬蘭轉(zhuǎn)移到VL美國工廠的計(jì)劃落空。與此同時(shí)，鑒于中國有利于新能源汽車發(fā)展的政策不斷推出，一個(gè)將Karma直接轉(zhuǎn)移到中國生產(chǎn)的計(jì)劃也在形成中。
車型開發(fā)方面，萬向計(jì)劃投入資金，設(shè)計(jì)和開發(fā)菲斯科第二代車型(GENII)和未來GENX概念，開發(fā)新型電池、動(dòng)力總成和插電式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，彌補(bǔ)缺乏核心技術(shù)的短板，取代原來在量子技術(shù)世界燃油系統(tǒng)公司Q-drive系統(tǒng)上“小修小補(bǔ)”而成的EVer電動(dòng)傳動(dòng)技術(shù)；引入萬向量產(chǎn)的汽車零部件以降低成本。學(xué)習(xí)大眾汽車平臺(tái)化設(shè)計(jì)語言，建立通用的汽車設(shè)計(jì)平臺(tái)，推出同底盤多車身的全面開花策略，迅速推出包括跑車、Cross、SUV、VAN、卡車等在內(nèi)的多種車型。目前此計(jì)劃在積極推進(jìn)中，菲斯科全新網(wǎng)站上(thenewfisker.com)上Atlantic眩目的照片說明了一切。
根據(jù)根據(jù)萬向《復(fù)興計(jì)劃》，萬向計(jì)劃把2012年收購的A123電池列為未來菲斯科汽車的唯一電池供應(yīng)商，將收購A123的成果無限放大，盡快恢復(fù)并擴(kuò)大下一代納米磷酸鹽EXT(NanophosphateEXT)鋰離子先進(jìn)電池的生產(chǎn)，滿足未來菲斯科商用混合動(dòng)力車的需要。實(shí)現(xiàn)菲斯科-A123的產(chǎn)業(yè)鏈一體化。值得注意的是，A123電池過去幾年在卡瑪上的表現(xiàn)似乎讓萬向意識(shí)到把寶完全壓在A123上的風(fēng)險(xiǎn)。
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