車型：自發布以來，Tesla一直在努力改善Model S的設計幫助減輕車重。馬斯克宣稱，今天的新款Model S比早期版本輕了好幾百磅。他預測未來Model X與Model S的銷量會基本持平，SUV的銷量可能會更好一點，而且利潤率更高。
Tesla從7月21日開始停產兩周，來安裝新的工業機器人、調配生產線，為明年第一季度量產Model X做好準備。恢復生產后，周產能將從800輛提升至1000輛。要知道今年Tesla的銷量目標是3.5萬輛，下半年這家公司還有很重的任務要完成。
未來：盡管剛到年中，但隨著下半年的開始，Tesla將進入一個全新的發展階段。Gigafactory破土動工、Model X做好量產準備、確定第三代車型叫Model 3、年產能提升至10萬輛規模……這一系列新的變化，意味著Tesla不再是一家小規模的創新公司。
它要在短時間內迅速成長為一個規模龐大的制造業巨人。它要在短時間內，從依靠一款產品開拓垂直細分市場的創業公司，成長為擁有豐富產品線、開拓大眾市場的大型公司。Tesla正在從之前創業公司熟悉的小而美模式，過渡到實踐規模經濟的巨人模式，公司運營方式將產生劇烈的變化。
如果Gigafactory不能如期投產、不能為Model3提供足夠多、足夠便宜的電池；如果支撐50萬輛銷量目標的Model3像Roadster那樣跳票； 如果Model 3不能把Model S在高端市場的成功復制到大眾市場，Tesla都將遭受重創。毫無疑問，這家公司面臨的失敗風險依然很高。但這也是讓人很期待的原因，我們能在這個時代，再次見證一個奇跡發生嗎？
修建、運營一座6500人的配套工廠，開發、銷售一款面向大眾市場的入門級純電動車，這些都意味著Tesla進入了一個全新的發展階段。它開始從一家小而美的公司，進化成為一家真正改變物理世界的大型公司。
蘋果正是完成了這樣的進化才獲得今天的成就。而谷歌正在完成這樣的模式進化——它不再只是一家統治互聯網的搜索引擎公司，它的清潔能源、無人駕駛、人工智能和可穿戴技術正在改變著原有的物理世界。
哦，對了，在投資者電話會議里，馬斯克說，我們還沒亮出所有底牌呢。
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