現(xiàn)代也看到了Uber司機群里中蘊含的商機，表示將研究并推出促銷策略，吸引Uber司機購買Ioniq。該車企稱，Ioniq混動版作為其專門開發(fā)的配置了電動傳動系統(tǒng)的車型，加上其顏值，自推出以來已經占據(jù)了一定的市場份額，可與豐田普銳斯相匹敵。
起亞研發(fā)氫燃料電池技術
據(jù)悉，起亞正在研發(fā)氫燃料電池技術，致力于清潔型動力系統(tǒng)。
起亞工程部門負責人艾伯特?畢爾曼（Albert Biermann）在位于韓國南陽的研發(fā)中心表示，公司的項目更注重電動系統(tǒng)的性能。目前公司已經擁有自己的環(huán)保動力系統(tǒng)研發(fā)中心，并且正在開發(fā)氫燃料電池車。較之柴油發(fā)動機，采用混合動力系統(tǒng)以及氫燃料電池技術更能保證未來車輛的可持續(xù)性。
現(xiàn)代Ioniq起售價出爐 10月英國上市劍指普銳斯
7月6日消息，現(xiàn)代英國公司發(fā)布了2016款現(xiàn)代Ioniq的起售價，其中混合動力版起售價為19,995英鎊，純電動版起售價為28,995美元。而插電式混合動力版的售價將在2017年亮相時出爐。該車將于10月在英國上市。
現(xiàn)代攜手美國能源部推FCV二期
7月13日消息，現(xiàn)代和美國能源部（DOE）正在開展他們的燃料電池實證第二期項目，第一期是13年至15年，第二期始于2016至2017年。該項目內容包括：現(xiàn)代提供大量Tuscon 燃料電池CUV供日常使用而DOE運用氫能基礎設施進行實證。
現(xiàn)代研發(fā)全新氫燃料電池SUV
日前據(jù)了解，現(xiàn)代汽車將于2020年推出一款全新的氫燃料電池SUV，新車或將基于現(xiàn)代Intrado概念車為原型進行研發(fā)，其定位將高于現(xiàn)款ix35氫燃料電池車。據(jù)悉，這款新車所采用的氫燃料電池系統(tǒng)將采用更少量的金屬鉑，同時采用了更大容量的電池和更小尺寸的電動機，新車將于2020年面世。不過現(xiàn)代汽車環(huán)保車型研發(fā)主管AhnByung-ki表示，這款新車將提前在2018韓國平昌冬奧會上進行首秀，預計其將肩負起賽事后勤保障車的角色。
日產純電動車電池或變?yōu)榇鎯υO備
據(jù)了解，日產公司已經和能源管理公司伊頓（Eaton）展開合作，把那些不再適合電動車使用的電池變成法國Webaxys數(shù)據(jù)中心的固態(tài)能源存儲設備。數(shù)據(jù)中心的運營方一直希望在未來短期內能夠實現(xiàn)能源供給和使用的自動化。
本田技術突破
稀土金屬供貨掣肘緩解
本田汽車公司已與其他公司聯(lián)合開發(fā)出了全球首款沒有使用任何重稀土金屬的混合動力車電動機，這將降低本田對重稀土金屬的依賴。解決了在制造動力傳動系統(tǒng)關鍵組件時所面臨的兩大核心挑戰(zhàn)：1.成本居高不下 2. 稀土強磁體（金屬）材料供貨量不穩(wěn)定。
松下預測汽車電池收入3年翻倍
近日，松下汽車和工業(yè)系統(tǒng)部門負責人公布了他們對于未來收入的預期，其中，他們認為自己在汽車電池方面的年收入會在未來3年翻倍，從2015財年的1,800億日元增長到4,000億日元。
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