8月8日，日產宣布將其持有的車載電池企業Automotive Energy Supply（AESC）51%的股份出售給中國投資公司金沙江創投（GSR Capital），目前，AESC生產的電池用于日產聆風、e-NV200以及雷諾旗下車型等。不過，日產并沒有公布這筆交易的具體金額，有猜測稱此次交易總額在1100億日元左右。
日產出售電池產業
在一份聲明中，日產表示出售給金沙江創投的業務包含美國、英格蘭以及日本的電池運營單元。交易將覆蓋由日產北美所擁有的位于田納西州士麥那的電池制造運營單元、由日產汽車制造（英國）所擁有的英格蘭桑德蘭的電池制造運營單元，以及部分位于日本追浜、厚木和座間的日產電池研發生產運營單元。
根據協議，日產首先將收購日本電氣株式會社（NEC Corporation）與其全資子公司NEC能源元器件有限公司（NECED）共同持有的AESC剩余的49%股份，進而全權持有AESC。NEC公司表示已經批準出售其股權。
關于此次并購協議，日產方面表示，公司計劃撤出采用現有鋰離子電池技術的生產轉向外部采購以降低生產成本，提高定位為新一代環保車關鍵的純電動汽車的價格競爭力，同時僅保留在使用新材料打造的新一代電池技術方面進行的自主研發。
金沙江資本稱，交易完成后，計劃擴大日本、英國和美國工廠的產能以滿足新客戶的需求，同時計劃在中國新建工廠。
此次交易需有關工會及監管機構的審批，預計將于2017年12月底完成。
AESC迎來全新機遇
向純電動汽車轉換已經是世界潮流，各大電動車制造商都在持續擴張。動力電池作為電動汽車的核心部件，在競爭越來越激烈的同時，存在巨大的發展空間。
例如特斯拉和松下在美國內華達州投資50億美元建設的純電動汽車鋰電池工廠今年開始投入運轉、大眾計劃投資建立一座鋰離子電池生產廠。此外，中國和韓國電池制造商也都在提高產能。
作為全球最大新能源汽車市場，中國不論是新能源汽車的生產、銷售還是充電站數量都占據領先地位。近日，交通運輸部、住房城鄉建設部又聯合發文鼓勵新能源汽車分時租賃，毫無疑問中國市場充滿誘惑非常大。
目前，中國動力電池企業出貨量比亞迪位居榜首，其次是寧德時代、沃特瑪、國軒高科等。
而據公開數據顯示，2016年全球動力電池市場份額最高的是松下，其次是AESC，第三名為比亞迪。盡管AESC在全球市場表現較好，但在中國AESC尚處于未進入階段。
在金沙江創投資本的加持下，AESC似乎迎來了全新的機會。
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