8月12日，記者從中國汽車工業(yè)協(xié)會獲悉，今年7月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷比上月和比上年同期均呈現(xiàn)下降。7月汽車產(chǎn)銷分別完成204.3萬輛和188.9萬輛，產(chǎn)銷量比上月分別下降10.8%和16.9%，比上年同期分別下降0.7%和4%，為今年以來的第二個(gè)同比下降的月份。不過，在汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷整體下滑的背景下，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷依舊保持高速增長。
數(shù)據(jù)顯示，今年7月，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9萬輛和8.4萬輛，比上年同期分別增長53.6%和47.7%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成6.8萬輛和6萬輛，比上年同期分別增長45.4%和33.6%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成2.3萬輛和2.4萬輛，比上年同期分別增長85.3%和101.1%。
事實(shí)上，今年以來，新能源汽車產(chǎn)銷一直保持著高增長態(tài)勢。1-7月，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成50.4萬輛和49.6萬輛，比上年同期分別增長85%和97.1%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成38.2萬輛和37.3萬輛，比上年同期分別增長71%和82.4%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成12.2萬輛和12.3萬輛，比上年同期分別增長148.9%和160.9%。
與新能源汽車產(chǎn)銷的高增速相比，國內(nèi)汽車市場尤其是乘用車市場的狀況并不樂觀。今年7月，乘用車產(chǎn)銷分別完成172.5萬輛和159萬輛，比上月分別下降10.6%和15.2%，比上年同期分別下降1.9%和5.3%，乘用車銷量明顯低于產(chǎn)量。其中，中國品牌乘用車市場份額開始出現(xiàn)下降態(tài)勢。今年7月，中國品牌乘用車共銷售63.8萬輛，同比下降6.1%，占乘用車銷售總量的40.1%，比上年同期下降0.4個(gè)百分點(diǎn)。今年1-7月，中國品牌乘用車共銷售574.8萬輛，同比增長2.3%，占乘用車銷售總量的43.0%，比上年同期下降0.4個(gè)百分點(diǎn)。
中國汽車工業(yè)協(xié)會政策研究室主任倪全在會上指出，2018年二季度，汽車產(chǎn)業(yè)景氣指數(shù)ACI為30，與上一季度相比有所回升, 但仍處于“趨冷”區(qū)間，2018年三季度汽車產(chǎn)業(yè)預(yù)計(jì)可能仍處于低位運(yùn)行狀態(tài)。
早在今年6月的信息發(fā)布會上，中國汽車工業(yè)協(xié)會就預(yù)測，今年下半年我國汽車市場將面臨較大壓力，并對下半年的數(shù)據(jù)不太好看，并希望相關(guān)方做好準(zhǔn)備。8月10日，中國汽車流通協(xié)會在對外發(fā)布的最新一期“汽車經(jīng)銷商庫存”調(diào)查結(jié)果中也表示，7月，汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)為1.79，同比上升16%，庫存水平位于警戒線以上，國內(nèi)汽車市場并未真正回暖。
對于近期汽車市場“遇冷”和新能源汽車產(chǎn)銷快速增長的原因，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹分析認(rèn)為，一方面，由于對美關(guān)稅上調(diào)，導(dǎo)致部分消費(fèi)者的消費(fèi)信心不強(qiáng)。同時(shí)，今年7月天氣異常炎熱，導(dǎo)致消費(fèi)者看車熱情下降，這對車市人氣有一定影響。不過另一方面，隨著7月新能源汽車中插電混動車的占比明顯提升，新能源汽車的消費(fèi)結(jié)構(gòu)得以改善，再加上國內(nèi)新勢力造車企業(yè)嶄露鋒芒，這兩個(gè)因素共同推動了新能源車的高質(zhì)量增長。
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