圖/中國(guó)汽車報(bào)
國(guó)內(nèi)“新能源勢(shì)力”再添丁，金沙江資本進(jìn)軍動(dòng)力電池領(lǐng)域！
日前，據(jù)外媒報(bào)道，日產(chǎn)與中國(guó)投資公司金沙江資本（GSR Capital）正式簽約，日產(chǎn)將旗下電池業(yè)務(wù)及相應(yīng)生產(chǎn)工廠的全部股權(quán)出售給金沙江資本。
如今，隨著全球電動(dòng)汽車的快速發(fā)展，鋰電池業(yè)務(wù)將迎來(lái)巨大的發(fā)展空間。對(duì)此，各大鋰電池生產(chǎn)商正在加速投資，用來(lái)滿足整車廠電動(dòng)車產(chǎn)量的增長(zhǎng)。在此風(fēng)口之下，日產(chǎn)反其道而行，拋售旗下電池業(yè)務(wù)的動(dòng)作的確耐人尋味。
日產(chǎn)“甩掉”電池包袱？
日產(chǎn)在一份聲明中表示，出售給金沙江資本的業(yè)務(wù)包括在美國(guó)、英國(guó)和日本的電池業(yè)務(wù)。這次交易包括日產(chǎn)在北美田納西州士麥那的電池制造業(yè)務(wù)，英國(guó)的業(yè)務(wù)以及日產(chǎn)在日本追浜、厚木和座間的電池開發(fā)和生產(chǎn)工程業(yè)務(wù)的一部分。
據(jù)了解，日產(chǎn)將先通過(guò)收購(gòu)日本電氣（NEC）及其子公司NEC Energy Devices所持汽車能源供應(yīng)公司（Automotive Energy Supply Corp）49%的少數(shù)股權(quán)，來(lái)全面控制日產(chǎn)的電池業(yè)務(wù)。進(jìn)而再將全部電池業(yè)務(wù)打包賣給金沙江資本。
“日產(chǎn)放棄電池業(yè)務(wù)，將更多的精力放在整車業(yè)務(wù)上，從全球競(jìng)爭(zhēng)中選擇高性價(jià)比核心零部件供應(yīng)商，是非常明智的?！本M(jìn)電動(dòng)科技股份有限公司創(chuàng)始人兼CTO蔡蔚給出了自己的看法，就目前情況看，整車廠的發(fā)展存在兩種情況，一是自己做零部件業(yè)務(wù)，二是對(duì)零部件進(jìn)行采購(gòu)，采購(gòu)性價(jià)比最高的零部件。如果某些零部件自己生產(chǎn)，性價(jià)比不是最高，性能也不是最好，那么，生產(chǎn)這些零部件對(duì)于整車廠來(lái)說(shuō)就是個(gè)包袱。
“當(dāng)年通用汽車與德爾福就是一個(gè)很好的例子，分開后各自發(fā)展得更好?！辈涛颠M(jìn)一步指出，整車廠自己做零部件會(huì)存在一個(gè)問(wèn)題，就是自己給自己供貨，沒(méi)有選擇的余地，從而在發(fā)展中會(huì)受到一定限制。
“改變自給自足，能專注于純電動(dòng)汽車的開發(fā)和生產(chǎn)”、“未來(lái)希望通過(guò)外部采購(gòu)方式，進(jìn)一步降低電動(dòng)車生產(chǎn)成本，應(yīng)對(duì)激烈競(jìng)爭(zhēng)”，從日產(chǎn)方面透露出的訊息中，我們可以感受到，拋售電池業(yè)務(wù)的日產(chǎn)發(fā)展將更輕松。
上海交通大學(xué)汽車工程研究院副院長(zhǎng)殷承良對(duì)記者表示，日產(chǎn)出售電池業(yè)務(wù)的最重要的原因就是成本，目前AESC的電池大部分供應(yīng)日產(chǎn)，為此而進(jìn)行大量投入并不劃算。電池本身投入很大，頂級(jí)電池工廠在研發(fā)、制造、生產(chǎn)上的投入更是巨大的。
“解開了電池這一個(gè)包袱，日產(chǎn)肯定也做了更重要的戰(zhàn)略部署。”在殷承良看來(lái)，日產(chǎn)雖然將電池業(yè)務(wù)出售給金沙江，但應(yīng)該也保留了某些優(yōu)先條款。
金沙江接下來(lái)怎么玩？
據(jù)了解，日產(chǎn)電池業(yè)務(wù)包含電池開發(fā)、電芯生產(chǎn)、電池管理系統(tǒng)等，涉及整個(gè)動(dòng)力電池的產(chǎn)業(yè)鏈，打包出售給金沙江，意味著金沙江接管了日產(chǎn)動(dòng)力電池的全部業(yè)務(wù)。
據(jù)悉，金沙江的目標(biāo)是將AESC公司打造成國(guó)際化專業(yè)動(dòng)力電池供應(yīng)商，為全球一線汽車制造商提供產(chǎn)品及服務(wù)。為此，金沙江近期將開始在歐洲及中國(guó)挑選當(dāng)?shù)睾献骰锇椤?/p>
殷承良認(rèn)為，金沙江收購(gòu)日產(chǎn)電池業(yè)務(wù)以后，一定會(huì)兼顧國(guó)際化和國(guó)內(nèi)雙軌并行，“兩條腿走路”。在擴(kuò)大國(guó)際客戶的同時(shí)，瞄準(zhǔn)中國(guó)新能源汽車的大市場(chǎng)。
對(duì)此，蔡蔚表示，金沙江收購(gòu)日產(chǎn)電池業(yè)務(wù)將給整個(gè)電池行業(yè)帶來(lái)改變，尤其會(huì)給國(guó)內(nèi)電池企業(yè)帶來(lái)更多壓力?！皣?guó)外先進(jìn)技術(shù)順勢(shì)進(jìn)入國(guó)內(nèi)，動(dòng)力電池行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。因此，國(guó)內(nèi)電池企業(yè)要加大技術(shù)投入，使產(chǎn)品具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力?！?/p>
“對(duì)AESC公司及日產(chǎn)電池業(yè)務(wù)的收購(gòu)是我們?cè)谛履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)鏈上邁出的重要一步。”金沙江資本主席伍伸俊表示，未來(lái)將擴(kuò)大美國(guó)、英國(guó)和日本的產(chǎn)能，同時(shí)在中國(guó)和歐洲新建工廠。
據(jù)了解，金沙江資本在新能源領(lǐng)域進(jìn)行了許多投資，比如投資了高性能磷酸鐵鋰正極材料供應(yīng)商立凱電能、美國(guó)固態(tài)鋰電池公司SEEO、Protean輪轂電機(jī)，并在整車制造領(lǐng)域投資了新大洋知豆、國(guó)能新能源等。
此次收購(gòu)日產(chǎn)電池業(yè)務(wù)，不禁引發(fā)人們的遐想，金沙江未來(lái)是否也要造車？
雖然當(dāng)前還未見(jiàn)到相關(guān)消息，但金沙江在新能源全產(chǎn)業(yè)鏈的布局必然會(huì)使其在進(jìn)軍整車領(lǐng)域更加順利。
某位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士表示，金沙江在整車領(lǐng)域可能會(huì)暫時(shí)按兵不動(dòng)。目前國(guó)內(nèi)新能源整車已經(jīng)是紅海，資本蜂擁而至，想要突出重圍并不容易。此外，金沙江擁有電池、電機(jī)等核心零部件，潛在收益也不會(huì)比整車少。因此，現(xiàn)階段擠進(jìn)新能源整車領(lǐng)域并不明智。
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