（圖片來源：特斯拉）
在蔚來汽車因?yàn)閲鴥?nèi)致命車禍深陷輿論危機(jī)之際，自動(dòng)駕駛的始作俑者——特斯拉——也遇到了麻煩。
據(jù)外媒報(bào)道，兩名美國參議員已經(jīng)敦促聯(lián)邦貿(mào)易委員會(huì)調(diào)查特斯拉，認(rèn)為特斯拉涉嫌虛假宣傳和誤導(dǎo)消費(fèi)者，將其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)宣傳為全自動(dòng)駕駛，從而危及公眾。
“特斯拉和其首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克一再夸大其汽車的性能……讓特斯拉駕駛者以及公眾暴露于重傷或死亡的風(fēng)險(xiǎn)下，”參議院民主黨人Richard Blumenthal和Edward Markey在給貿(mào)易委員會(huì)的信中說到，該信的收件人為新上任的美國聯(lián)邦貿(mào)易委員會(huì)主席Lina Khan。
“特斯拉的司機(jī)聽信了馬斯克的說法，認(rèn)為他們的汽車可以實(shí)現(xiàn)無人駕駛，這可能會(huì)造成致命后果。”
在這之前，美國國家公路運(yùn)輸安全管理局（NHTSA）已經(jīng)對(duì)特斯拉所謂的全自動(dòng)駕駛功能（FSD）展開調(diào)查。涉及2014年-2021年生產(chǎn)的特斯拉Model Y、Model S、Model X和Model 3，估計(jì)有76.5萬輛汽車可能受到影響。
自動(dòng)巡航是特斯拉的標(biāo)準(zhǔn)功能，使車輛與前面的汽車保持距離。特斯拉以全自動(dòng)駕駛（FSD）的名義出售其“高級(jí)駕駛輔助功能”，如自動(dòng)變道和自動(dòng)泊車，售價(jià)為1000美元，但該系統(tǒng)并不能實(shí)現(xiàn)真正的全自動(dòng)駕駛。
馬斯克在推特上擁有近6000萬粉絲，他經(jīng)常使用全自動(dòng)駕駛（FSD）這個(gè)詞，通常指的是特斯拉的一系列自動(dòng)駕駛輔助功能。但許多消費(fèi)者因此誤以為特斯拉已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了完全自主駕駛。馬斯克吹噓這項(xiàng)技術(shù)是多么安全，并承諾它的車輛很快就會(huì)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，但卻多次打臉推遲實(shí)現(xiàn)期限。
2018年 NHTSA曾警告特斯拉，認(rèn)為其對(duì)Model 3的安全性做了“誤導(dǎo)性宣傳”，使消費(fèi)者感到困惑。該機(jī)構(gòu)將此事提交美國聯(lián)邦貿(mào)易委員會(huì)，以調(diào)查特斯拉的宣傳是否構(gòu)成“不公平或欺詐”。
NHTSA 在今年6月曾表示，自2016年以來，該局已對(duì)特斯拉30起交通事故展開了調(diào)查，該機(jī)構(gòu)懷疑這些事故與特斯拉的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)有關(guān)。
“大多數(shù)事故發(fā)生在天黑以后”，事故現(xiàn)場往往有一些臨時(shí)性道路控制措施，包括信號(hào)燈、指示牌和障礙物。比如2018年的消防車、2019年的停靠警車、2020年的側(cè)翻貨車和2021年的工程車等。
NHTSA提醒公眾，“目前沒有任何量產(chǎn)車輛能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)駕駛。每輛車都需要一名人工駕駛員隨時(shí)控制，美國所有州法律都要求人工駕駛員對(duì)車輛負(fù)責(zé)。”
美國安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)將評(píng)估兩方面內(nèi)容，一方面當(dāng)特斯拉的FSD功能啟用時(shí)車輛監(jiān)控、協(xié)助和強(qiáng)制駕駛員注意力的技術(shù)和方法；另一方面自動(dòng)巡航模式下的車輛，如何識(shí)別和響應(yīng)道路上的障礙物以及系統(tǒng)操作。
NHTSA調(diào)查評(píng)估期間，特斯拉可以提出其對(duì)缺陷的看法，并主動(dòng)發(fā)布召回。調(diào)查結(jié)束后，如果存在安全相關(guān)缺陷，監(jiān)管機(jī)構(gòu)可以強(qiáng)制要求特斯拉召回車輛。
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