杉杉股份近日發(fā)布公告稱，旗下品牌服裝獲得分拆獨(dú)立上市的許可。作為一家以服裝業(yè)務(wù)上市的公司，在分拆完成后，杉杉股份將徹底告別服裝業(yè)務(wù)，成為一家以鋰電池材料及新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈為主營業(yè)務(wù)的高科技新能源企業(yè)。
在杉杉寧波市鄞州區(qū)廠區(qū)，往日的制衣車間已不見蹤影，取而代之的是新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地，包括新能源汽車流水線、鋰電池負(fù)極材料生產(chǎn)廠、動力電池PACK廠、動力總成系統(tǒng)集成實(shí)驗(yàn)室等。
追溯歷史，杉杉對于新能源領(lǐng)域的進(jìn)軍始于1999年。17年前，杉杉成立了上海杉杉科技有限公司，開始從事鋰電池負(fù)極材料研發(fā)生產(chǎn)業(yè)務(wù)，并于2001年正式投產(chǎn)。這一鋰電池負(fù)極材料的投產(chǎn)終結(jié)了日本企業(yè)的壟斷，將產(chǎn)品價格由60萬元/噸降到了40萬元/噸。
從負(fù)極材料起步，杉杉很快將產(chǎn)業(yè)鏈延伸到正極材料、電解液等鋰電池材料其他品類。如今，杉杉在鋰離子正極、負(fù)極、電解液等綜合材料方面已成為全球最大的供應(yīng)商，進(jìn)入蘋果、奔馳、松下等跨國公司供應(yīng)鏈。同時隨著近兩年新能源汽車市場的井噴，杉杉鋰電池材料也進(jìn)入全新的大發(fā)展階段。2016年杉杉寧夏石嘴山正極項(xiàng)目開工，一期總投資50億元，2019年全面達(dá)產(chǎn)后，年產(chǎn)正極材料將達(dá)5.5萬噸，年產(chǎn)值約50億元。
杉杉在鋰電池材料領(lǐng)域的積淀也為其進(jìn)軍新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈打開了一扇大門。2015年，寧波杉杉電動車與內(nèi)蒙古第一機(jī)械集團(tuán)、北奔重型汽車集團(tuán)合資成立了“內(nèi)蒙古青杉汽車有限公司”，主要開發(fā)、生產(chǎn)電動巴士，并已實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)運(yùn)營。今年4月，寧波杉杉電動汽車獲得了國家專用車生產(chǎn)資質(zhì)。目前，杉杉已在15個城市布局，完成充電樁3000個，運(yùn)營新能源車600輛等。至此，杉杉建立了完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，并在動力電池、動力總成、電容、充電樁、整車制造、儲能梯次利用、汽車運(yùn)營等方面形成技術(shù)積累和先發(fā)優(yōu)勢。
對于杉杉的轉(zhuǎn)型，杉杉控股董事局主席鄭永剛表示：“轉(zhuǎn)型是企業(yè)自身的需求，就像人到年齡了要結(jié)婚，是自然而然的事情。”在談及未來如何從激烈的競爭中脫穎而出時，鄭永剛表示，“核心競爭力就是人。把全世界最優(yōu)秀的人才吸引過來就領(lǐng)先了。只有人才和技術(shù)領(lǐng)先，才可能真正領(lǐng)先。”
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