從傳統(tǒng)驅(qū)動方式的升級，從消費端品質(zhì)訴求的提升，再到智能化共享化的不斷深入。近年來，新能源汽車市場的發(fā)展不斷加速，而作為行業(yè)內(nèi)連續(xù)6年的銷量冠軍，北汽新能源也始終是最先碰到天花板的那一個，這也就意味著它們會比其他企業(yè)面臨更大大壓力和挑戰(zhàn)，特別是在市場下行，行業(yè)趨冷的大背景下，北汽新能源的所思、所想、所做都被大家所關(guān)注。
在剛剛開幕的成都車展上，北汽新能源黨委副書記、新聞發(fā)言人連慶鋒接受新浪汽車的獨家專訪，詳細介紹了北汽新能源對于當下市場地破局以及未來企業(yè)地發(fā)展。連慶鋒表示，目前新能源汽車市場已經(jīng)發(fā)展到了2.0階段，從過去的有沒有到現(xiàn)在的好不好，整個行業(yè)已經(jīng)發(fā)生了很大的改變，在這種大背景下，北汽新能源將不斷提升品牌和產(chǎn)品，面對市場進行“二次破局”，同時也要堅守底線思維。
從2018年開始，北汽新能源就提出了品牌向上、產(chǎn)品向上規(guī)劃，這是因為在人們的印象中，北汽新能源雖然銷量好但是主銷車型更多焦聚焦在A0級及以下產(chǎn)品。經(jīng)過近年來的努力，這一情況已經(jīng)有了很大的改觀。連慶鋒表示，品牌向上、產(chǎn)品向上已經(jīng)在今年產(chǎn)品的銷量結(jié)構(gòu)上有所體現(xiàn)。根據(jù)今年上半年北汽新能源的財報顯示，雖然銷量僅同比增長21.57%，但是營收卻同比大增76.63%，這表明高端產(chǎn)品的比例在增加。“我們目前的產(chǎn)品平均售價已經(jīng)達到13萬元，A級車比例已經(jīng)達到80%以上。”連慶鋒說，北汽新能源全新的高端品牌ARCFOX將會在明年年底陸續(xù)投放，這款車在產(chǎn)品力上都可以稱之為世界級好車。這些都是北汽新能源品牌向上、產(chǎn)品向上的有力體現(xiàn)。
作為行業(yè)的領(lǐng)軍者，北汽新能源開創(chuàng)了一個新的時代，從2017年開始企業(yè)就已經(jīng)突破了10萬輛的銷量大關(guān)，2018年更是突破15萬輛。龐大的體量沒有讓北汽新能源迷失，相反在一次次觸摸到供應鏈體系不完善、安全標準等行業(yè)天花板后，讓北汽新能源更加全面地審視自己和看待行業(yè)。在連慶鋒看來，未來的新能源汽車市場，任何一起企業(yè)都不能單打獨斗地發(fā)展，開放共享才是大勢所趨。“新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不僅僅是依托行業(yè)本身地突破，它必須吸納行業(yè)外的力量，比如互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，IT企業(yè)和家電企業(yè)，以開放的方式來達到技術(shù)上根本地突破。比如，在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)已經(jīng)有了很好的基礎(chǔ)，而圍繞5G技術(shù)、無人駕駛， 我們正跟這些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)展開更深度的合作，北汽新能源將吸收各方的力量共同促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的完善以及新能源技術(shù)的突破。”
在行業(yè)層面，連慶鋒表示，新能源目前對于燃油車市場的滲透率仍有待提高，目前僅在4%左右，這遠遠不夠。只有市場發(fā)展了，成熟了，把蛋糕做大，我們大家才有飯吃。“對此北汽新能源愿意與行業(yè)分析這幾年的一些成果，比如在技術(shù)的開放層面，牽頭組建了國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心；在研發(fā)方面，北汽新能源剛剛啟用的新能源汽車試驗中心，未來也是對其他企業(yè)開放共享的。此外ARCFOX平臺，也將與行業(yè)進行共享，我們希望所有的企業(yè)在更高的平臺上實現(xiàn)突破。”連慶鋒說。
最后，連慶鋒表示，新能源企業(yè)要想在未來殘酷的市場競爭中存活，必須堅持底線思維。“新能源汽車企業(yè)未來會出現(xiàn)大規(guī)模的淘汰，守住底線思維，才能保證自己活下去，不能出任何系統(tǒng)性的風險和個別性的風險。”
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