江淮汽車再次發(fā)力新能源業(yè)務(wù)。與以往開發(fā)新款車型不同，這一次，該公司將在江城武漢建一座新能源汽車生產(chǎn)基地，初期年產(chǎn)可達(dá)萬(wàn)輛。這是其在安徽本土之外該類汽車最大生產(chǎn)園區(qū)，也被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是破除新能源汽車地方保護(hù)的一次探索。
“牽手”武漢盟盛人合建基地
江淮汽車日前公告稱：公司與武漢盟盛人新能源汽車產(chǎn)業(yè)園發(fā)展股份有限公司簽署合作框架協(xié)議的內(nèi)容，明確在武漢市蔡甸區(qū)投資建設(shè)年產(chǎn)1萬(wàn)輛新能源汽車項(xiàng)目。
根據(jù)公告披露的協(xié)議，合資公司注冊(cè)資本為人民幣5000萬(wàn)元，江淮汽車以現(xiàn)金和實(shí)物出資，占注冊(cè)資本的70%，武漢盟盛人新能源以現(xiàn)金出資，占30%。其中，江淮汽車負(fù)責(zé)產(chǎn)品的開發(fā)及技術(shù)支持，主導(dǎo)合資公司的運(yùn)營(yíng)管理；武漢盟盛人新能源負(fù)責(zé)提供土地、廠房及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
該項(xiàng)目將于年底開工，計(jì)劃建設(shè)時(shí)間一年，定于明年形成目標(biāo)產(chǎn)能和營(yíng)銷服務(wù)能力。
輻射中西部的重要“棋子”
相關(guān)業(yè)內(nèi)人士分析，之所以在武漢“布局”，一方面因?yàn)樽鳛槭着艂€(gè)“新能源車推廣試點(diǎn)城市”之一，武漢是政策優(yōu)惠力度最大的城市，政策非常“給力”。另一方面，武漢將新能源汽車列入政府采購(gòu)目錄，政務(wù)、公交、環(huán)衛(wèi)、綠化等公共服務(wù)部門更新或新增車輛的50%采購(gòu)新能源汽車。
上述因素在雙方協(xié)議中可見(jiàn)一斑。根據(jù)公告，武漢盟盛人新能源還要負(fù)責(zé)爭(zhēng)取當(dāng)?shù)匦履茉雌囌咧С郑e極推進(jìn)武漢公務(wù)用車在同等條件優(yōu)先選用合資公司產(chǎn)品，包括但不限于取得500臺(tái)武漢市新能源出租車市場(chǎng)，1500~2000臺(tái)電動(dòng)卡車的政府采購(gòu)訂單，電動(dòng)客車在當(dāng)?shù)氐氖痉哆\(yùn)營(yíng)和推廣等。
此外，自古就有九省通衢美譽(yù)的武漢，從戰(zhàn)略角度考慮，在此設(shè)新能源汽車基地不僅可以承東啟西，輻射西部地區(qū)和整個(gè)中部地區(qū)，還可以承北接南，向南北擴(kuò)張，使企業(yè)輻射的市場(chǎng)更大，大大降低企業(yè)的物流和商務(wù)成本。
“異地建廠”破除地方保護(hù)
江淮汽車2010年首批新能源轎車產(chǎn)品投放市場(chǎng)，至今實(shí)現(xiàn)銷售過(guò)萬(wàn)輛，居國(guó)內(nèi)推廣首位，總行駛里程超過(guò)2.5億公里，單車行駛里程最高已達(dá)11萬(wàn)公里。尤其是今年1~7月，江淮新能源轎車?yán)塾?jì)售出3637輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)500%。
對(duì)于江淮新能源汽車“異地建廠”模式，相關(guān)行業(yè)專家分析認(rèn)為，這是破除新能源汽車地方保護(hù)的一次探索。
“新能源汽車地方保護(hù)傾向嚴(yán)重，短期內(nèi)難以破冰根除。”專家表示，在之前的示范中，近一半示范城市政府指示或明文規(guī)定：采購(gòu)地產(chǎn)車；或采購(gòu)地產(chǎn)車，給額外補(bǔ)貼；或要求動(dòng)力電池等零部件進(jìn)行本地采購(gòu)。
“‘本地化布局、異地建廠’的模式，不僅可以拓展市場(chǎng)，破除地方保護(hù)，還可以借助當(dāng)?shù)刂νㄟ^(guò)‘以產(chǎn)代銷’增強(qiáng)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。”該人士指出。
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