圖/新華社記者 毛思倩 攝
1995年，原本在北京一家研究院從事研究工作的60后工程師王傳福，下定決心扔掉“鐵飯碗”，在深圳創(chuàng)建了一家專業(yè)從事電池制造的公司——比亞迪。
對當(dāng)年不到30歲的王傳福來說，深圳是當(dāng)時中國市場化程度最高的地區(qū)，“有技術(shù)有產(chǎn)品，你就能獲得很好的發(fā)展機會。”
創(chuàng)業(yè)艱苦。找廠房、找投資、找員工，這些全部要王傳福操心，可他卻覺得很充實，因為這是真正在做自己喜歡的工作：技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)報國。
那幾年，“大哥大”電話快速發(fā)展，對電池的需求很大。團隊深耕充電電池業(yè)務(wù)，在細分市場里抓住了先機。從鎳鎘電池到鋰電池，短短數(shù)年間，質(zhì)優(yōu)價廉的產(chǎn)品打破日本品牌的壟斷，比亞迪成為行業(yè)龍頭之一。
將充電電池做到全球領(lǐng)先之后，王傳福為企業(yè)拓展了新賽道——“造車”，而進入汽車產(chǎn)業(yè)之初的目標就是新能源汽車：“用電不用油，減少對石油的依賴和對環(huán)境的污染。”
電動車制造的瓶頸在于電池，而比亞迪在充電電池方面有充足的經(jīng)驗。2002年前后，比亞迪提出戰(zhàn)略——掌握電池技術(shù)，進入汽車產(chǎn)業(yè)，發(fā)展電動車。王傳福帶領(lǐng)比亞迪朝著目標，克服種種困難，實現(xiàn)夢想。
近20年間，比亞迪造車從模仿、創(chuàng)新，到如今深耕新能源汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)研發(fā)和推廣應(yīng)用，王傳福說，電池、電機、電控技術(shù)是比亞迪引以為豪的立身根本。在深圳市的鼓勵與支持下，純電動出租車和大巴逐漸替代傳統(tǒng)的燃油公共交通工具，行駛在深圳的大街小巷，也為其他地區(qū)發(fā)展新能源汽車提供了“深圳經(jīng)驗”。
不僅在中國各地，比亞迪的新能源汽車也開出了國門。美國洛杉磯、日本京都、泰國曼谷等城市的街頭，都能見到比亞迪純電動出租車或大巴的身影。而近年來，比亞迪著力研發(fā)的軌道交通工具“云巴”“云軌”也開始陸續(xù)進入國內(nèi)外部分城市。
比亞迪的英語全稱是“成就夢想”。對王傳福而言，他也有一個“綠色夢想”——構(gòu)建綠色交通體系，用技術(shù)創(chuàng)新滿足老百姓對美好生活的向往。
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