在當前A股融資收縮的背景下，贛鋒鋰業仍在加速生產和擴張。在上市前一個月內，贛鋒鋰業相繼拿下了寶馬、特斯拉和LG的大訂單，因此贛鋒鋰業急需匹配相應的產能以及資金投入，放低“身段”在港股上市融資無比迫切。
上游隱形短板暴露
據21世紀經濟報道，贛鋒鋰業此次融資除了解決日常經營的現金壓力，更重要的用途在于增強對上游資源的競爭力。
贛鋒鋰業目前于澳洲、阿根廷、中國及愛爾蘭的共六個鋰資源中擁有股權，通過收購愛爾蘭Avalonia鋰輝石礦、澳大利亞RIM鋰輝石礦股權、阿根廷Mariana鹵水礦及美洲鋰業Cauchari-Olaroz項目股權等，從而實現對深加工鋰產品原料的需求保障。
今年8月，贛鋒鋰業宣布將以1.1億美元的價格收購Minera Exar 37.5%股權，實現直接加間接控制Minera Exar48.09%股權。Minera Exar擁有Cauchari-Olaroz鋰鹽湖。同時，贛鋒國際對外投資設立參股子公司荷蘭贛鋒和荷蘭NHC，幫助推動Minera Exar的鋰鹽湖項目的投產進度。
同時，贛鋒鋰業還將向MineraExar提供5830萬美元的財務資助，贛鋒鋰業H股獲得的資金有望覆蓋收購和財務資助的所有資金，也可算作對上游資源的投入。
不過，有業內人士認為，贛鋒鋰業雖然收購了多個礦產，但依然依賴少數主要供貨商提供大量主要原材料。贛鋒鋰業招股書中提示未能取得有關原材料或有關原材料價格提升可能對業務、財務狀況及經營業績造成重大不利影響。
新能源車補貼退坡 下游現金流壓力傳導贛鋒鋰業
據格隆匯，從贛鋒鋰業的現金流量表可知，以2017年為例，公司凈利潤高達21億元，而同期經營現金流僅有5億元，經IPO那點事對比贛鋒鋰業三年同期的存貨及應收賬款得知，公司的凈利潤主要隱藏在貿易應收款項和應收票據里，這些屬于非現金流。
對于產業鏈下游的公司而言，目前面臨的最大的問題便在于政府補貼退坡。公司下游客戶不得不采取墊資生產的方式維持生計，下游的現金流壓力傳導到贛鋒鋰業便成為了不斷積壓的存貨與應收賬款。此次赴港上市，或許是為解決鋰產業鏈上下游布局需要巨額資金的問題，不僅能拓寬融資渠道，也將進一步與國際接軌。
9月1日，2018中國汽車產業發展（泰達）國際論壇在天津正式開幕。財政部經濟建設司副司長宋秋玲在論壇中表示，我國新能源汽車產業仍處于“逆水行舟，不進則退”的關鍵階段。將繼續提高補貼技術門檻，將落實補貼退坡方案，加快轉變支持方式，完善相關補貼政策措施。
補貼退坡是新能源汽車行業健康發展不得不經歷的一個環節，但新能源汽車持續發展的大方向依然不會有絲毫改變，加之金屬鋰應用前景十分廣闊，贛鋒鋰業能否再書寫兩年10倍的神話？
天齊鋰業業績更優 緊追不放赴港融資
近兩年在新能源汽車的拉動下，鋰電企業發展也是紅紅火火，與贛鋒鋰業一樣，同樣準備港股上市的還有另一鋰電巨頭天齊鋰業（002466.SZ）。
8月20日，天齊鋰業發布了擬赴港上市的招股書，計劃將募資凈額的九成用于SQM股份收購的再融資，剩余10%用于一般企業用途。
據《華夏時報》報道，天齊鋰業擬收購智利最大鋰礦生產商SQM24%的股份，并表示SQM24%的股份價值約為43億美元，而這甚至遠超天齊鋰業上市以來的8年營收之和。最新的消息顯示，智利國家經濟檢察院與天齊鋰業達成協議，允許天齊鋰業以41億美元收購SQM24%的股份。
贛鋒鋰業和天齊鋰業從不同的角度將自己定義為行業第一。贛鋒鋰業采用CRU的數據顯示，截至2017年12月31日，按照產能計，贛鋒鋰業為全球第三大及中國最大的鋰化合物生產商，以及全球最大的金屬鋰生產商。
天齊鋰業則采用羅斯基爾報告，按2017年的銷售收入計算，天齊鋰業為世界第二及亞洲和中國最大的鋰生產商，按照2017年的產量計，為世界第三大以及亞洲和中國最大的鋰化合物生產商。
僅從業績方面看，“差錢”的天齊鋰業則更優異一些。2016年、2017年至2018年上半年的凈利潤方面，天齊鋰業為15.12億元、21.45億元及13.09億元，贛鋒鋰業則為4.64億元、14.69億元及8.37億元。
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