自2014年9月3日交通運輸部聯合十部委下發《促進汽車維修業轉型升級指導文件》文件近一年后，其間經過各種傳聞、各種利益博弈從未間斷，據悉將于9月正式發布，姍姍來遲。此次交通運輸部首先下發了關于修改《機動車維修管理規定》的決定，作為先遣部隊意味深遠，真可謂是劍指4S店。
發改委：汽車反壟斷重點在新興領域
8月11日，國家發改委發布消息，按照國務院反壟斷委員會的工作部署，國家發改委負責牽頭《汽車領域反壟斷指南》的制定工作，或將關注電商、平行進口汽車等新興領域的問題。作為國家發改委牽頭起草的六部反壟斷法配套指南中最受市場關注的一部，汽車業反壟斷指南除了對傳統的零部件生產與供應、汽車銷售與售后服務等環節給出反壟斷政策指引外，包括汽車電商、平行進口等新業態中的壟斷行為的認定與豁免，也有望首次給出明文解釋。
工信部：開展節能與新能源汽車安全隱患排查
8月6日，中華人民共和國工業和信息化部在其官網上，發布了一則“關于開展節能與新能源汽車推廣應用安全隱患排查治理工作”的通知。
通知中提到，近期，個別地區出現純電動客車、混合動力客車自燃事故。據有關機構初步調查，事故車輛在產品設計、日常使用中存在安全缺陷和隱患。為吸取教訓，預防類似事故再次發生，經節能與新能源汽車產業發展部際聯席會議辦公室研究決定，在各節能與新能源汽車推廣應用城市、節能與新能源汽車生產企業開展安全隱患排查治理工作。
大氣防治法三審機動車限行擬由地方政府定
6月24日，《大氣污染防治法（修訂草案）》提請十二屆全國人大常委會第十六次會議三審。一審時草案規定，地方政府可根據大氣污染防治需要制定限行政策，曾被指為地方政府機動車限行常態化開綠燈。二審稿在此基礎上提高了門檻：政府對限行的類型、區域、時間，應當征求行業協會、企事業單位、專家和公眾等意見。三審稿則將相關的規定全部刪除。
4、地方政策
北京：普通小客車指標或可買純電動車
8月14日獲悉，在新能源汽車中簽率下降的情況下，北京市政府即將出臺新政策，未來持有普通燃油購車指標的可以也購買新能源汽車，其中普通燃油指標的屬性將保留，并可繼續購買普通燃油車型。
這一政策如果出臺，實際上是鼓勵消費者購買環保的新能源汽車，同時進口純電動車在京也享受不限行政策。因為根據北京市交管局發布的《關于純電動小客車不受工作日高峰時段區域限行措施限制的通告》，明確了從6月1日起，電動汽車不限行政策正式執行。通告中，特別對享受該政策的純電動車型進行界定，主要是指“以可充電電池作為唯一動力來源、由電動機驅動的小客車”。
深圳：個人可申請兩個新能源汽車購買指標
8月11日悉，深圳市交通運輸委員會在其官網上公布了《關于加強新能源汽車推廣應用調整電動小汽車增量指標調控政策的通知》。
通知指出，兩年內沒有發生逾期未使用以搖號方式取得的增量指標的行為，且同時符合《深圳市小汽車增量調控管理實施細則》第十三條第一款第（一）、（二）項規定條件的個人，將可以申請第二輛新能源汽車指標。
許昌：解禁微型電動車五類車將不予登記
8月3日，許昌市工業和信息化局在其官方網站正式發布了《許昌市低速四輪電動汽車管理暫行辦法》。這意味許昌將從政策層面解禁低速四輪電動車（微型電動車）。公開信息顯示，截止目前已有超過15個省市從政策層面對微型電動車生產、使用等作出地方性規范。
此次納入暫行辦法管理的低速四輪電動汽車主要指以鋰電池、鉛酸電池等為純動力，符合國家安全技術標準的乘用、公交等四輪車輛，最高速度小于80km/h。暫行辦法同時也規定，對尚未納入國際《車輛生產企業及產品公告》目錄的生產企業，只要在許昌本地生產、銷售的低速四輪電動汽車在管理上也適用該暫行辦法。
四、汽車集團和企業走勢
1、主要汽車集團本月銷量與同期的增長分析
圖表 6主要汽車集團2015年本月銷量同比14年同期增長分析
8月的汽車大集團也是表現分化，且自主中小集團相對超強。由于14年8月的輕卡暴跌帶來的自主偏弱，在基數走低后的獨立車企今年8月相對較強，廣汽、江淮、吉利等是表現很好的。
大集團普遍走勢很差，長安走勢增速也是負增長。大集團表現走弱，這也是大集團合資強的結構性增長分化的結果。
2、主要汽車集團15年銷量與同期的增長分析
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