藍驅(qū)技術可以降低汽車的油耗及排放。
家庭電源充電樁能夠很好地解決家用純電動汽車的充電問題。
新技術可以在不同的路況選擇不同的運行模式，達到降低排放的效果。
燃料電池的反應結(jié)果將會產(chǎn)生極度少的二氧化碳和氮氧化物。
純電動汽車的相關技術在不斷完善，不久的將來一定會實現(xiàn)普遍應用。
近年來，生活水平的迅速提高，汽車成為新的消費熱點和經(jīng)濟增長點，然而，與此同時所帶來的環(huán)境污染和資源消耗也成為熱點問題。
目前，世界知名的跨國汽車企業(yè)基本上都已經(jīng)建立了日趨完善的環(huán)境管理體系，為了達到節(jié)能減排的目標，各大車企一直都在對傳統(tǒng)內(nèi)燃機進行相關的技術改造。其中，渦輪增壓、缸內(nèi)直噴和混合動力技術發(fā)展得相對比較完備，也已經(jīng)實現(xiàn)了量產(chǎn)化。
德國大眾熱衷于渦輪增壓、缸內(nèi)直噴技術。這項技術在中國、在世界上已經(jīng)得到了推廣，渦輪增壓器通過增加發(fā)動機進氣量，在不增加排量的情況下卻得到了增大發(fā)動機排量的效果，它的節(jié)能減排效果是非常明顯的。
日本車企早在1997年就開始研究混合動力技術了，混合動力是對傳統(tǒng)內(nèi)燃機的改造，使得車輛保持原有的架構(gòu)，讓車輛保留傳統(tǒng)發(fā)動機，保證車輛有足夠的續(xù)駛里程，而且混合動力是搭載一切新能源的一個載體。不論是混合動力、氫燃料電池車還是純電動車，都可以在混合動力上實現(xiàn)，在不影響人們正常所需的動力下從而實現(xiàn)了節(jié)能。
在國內(nèi)，希望通過電動汽車技術上的突破，引領全球新一輪的汽車行業(yè)動力革命，并實現(xiàn)節(jié)能減排的目標。但由于技術不成熟、可靠性較差、配套設施缺乏、成本很高等原因，過去幾年中電動汽車的發(fā)展速度沒有達到預期，而能源與環(huán)境問題卻在加速惡化。國內(nèi)寄予厚望的插電式混合動力本來也可以不依賴專門的充電設施，但是因電池的成本費用高昂，短期內(nèi)很難以較低價格進入家庭，即使有政策補貼，也沒有顯著的進展。
與純電動汽車相比，深度混合動力技術已得到世界汽車產(chǎn)業(yè)的普遍重視和認可，它不僅能夠?qū)崿F(xiàn)明顯節(jié)能效果，還是插電式混合動力乘用車的基礎，是燃油汽車節(jié)能減排、實現(xiàn)技術升級的主要途徑之一。
業(yè)內(nèi)人士稱，混合動力和渦輪增壓、缸內(nèi)直噴技術是目前中國實現(xiàn)節(jié)能減排最可行的兩條技術路線；而且，這兩條技術路線是競爭性的、并行不悖的，甚至可以疊加的。我國汽車行業(yè)達到節(jié)能減排的路還很遠，盡管技術還不夠成熟，但要找準方向虛心學習，為有限的能源和良好的居住環(huán)境共同奮進。
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