根據中國物流與采購聯合會數據顯示，2020年我國社會物流總額已超過300萬億元，占GDP比重達14.7%。巨大的物流運輸需求下，物流車產業實現快速發展，僅2021年前5月產量已接近2020年全年六成。
2013-2020年中國社會物流總額（萬億元）
2011-2020年中國電動物流車產量及增長
數據來源：中國物流與采購聯合會
今年來，隨著快遞業發展，城市配送場景多樣，同城貨運規模巨大，前景可期。因路線固定、距離較短等原因，純電物流車應用可能性更大。
2014-2020年同城貨運市場規模及增長率
交通部：推動城市建成區新增物流配送輕型車輛使用新能源車
近期發布的政策法規的針對性和發布頻率有所增強，涉及范圍包括新能源物流車的成本及業務拓展。針對物流成本，2020年6月提出關鍵環節改革、減稅降費、信息共享等6項降本措施；在產業融合和協同發展方面，在2020年9月與2021年3月分別提出了探索建立符合我國國情的物流業制造業融合發展模式和推進電子商務與快遞物流協同發展的要求。
交通運輸部發布《關于進一步做好總質量4500千克及以下普通貨運車輛“放管服”改革有關工作的通知》。《通知》建議，各地交通運輸主管部門要依托城市綠色貨運配送示范工程創建工作，在當地人民政府的統一領導下，會同有關部門加快推動城市建成區新增物流配送輕型車輛使用新能源汽車，并結合當地實際，對于符合標準的新能源配送車輛給予通行便利。
短期市場，新能源物流車受補貼退坡、路權等政策銜接等因素影響，市場出現波動，從長期來看，新能源物流車存在多重利好因素的基本面未變，未來發展可期。
外部環境變化趨勢：
城市物流車市場持續快速增長：
社會結構：區域經濟圈協同發展、城鎮化水平持續增加；
社會消費：物流及快遞數量增加；
用戶認知：消費者對新能源車輛的認知度和接受度不斷提高；
物流配送：物流配送模式創新，城市物流小批量、多批次、高時效的運輸需求特征與電動物流車技術適應性匹配；
城市物流車市場變化趨勢：
物流車電動化比例持續提高：
政策：城市配送推廣應用鼓勵、示范運行、城市燃油貨車通行管制、新能源汽車通行優惠
產品：技術指標不斷成熟、使用成本持續優化；
車輛結構：城市貨運車輛向標準化、廂式化、輕量化、綠色化方向發展
基礎設施：充電設施完善、布局合理、快充比例提高
路權優勢為微面和輕客帶來市場需求
微面、輕客的核心優勢在于其載客汽車屬性帶來的通行不受限，但嚴格意義上，載客汽車從事貨運并不合規。目前部分車輛通過改裝為封窗車從事城市貨運，但貨運量有限。
從擁車成本角度來看，輕客相比微客購置價格更高（前者通常大于10萬元，后者一般在5-10萬元之間），但柴油機本身維護成本更低且動力性更強，更受快遞公司等企業客戶青睞；輕客：服務于輕拋貨或小批量貨運需求；微客則主要面向對價格敏感的個體用戶。
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