今年，廣州車(chē)展的“前夜”有些特別。
就在第16屆廣州車(chē)展即將拉開(kāi)大幕的前一天，即將發(fā)布的各種重磅車(chē)型被一則新聞“擠到”了后排。各大媒體的“頭條”的消息，則是此前鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“黑公關(guān)”事件的主角——長(zhǎng)城汽車(chē)與吉利汽車(chē)宣布握手言和，雙方的紛爭(zhēng)告一段落。
11月15日，吉利控股集團(tuán)與長(zhǎng)城汽車(chē)共同發(fā)布了《吉利汽車(chē)與長(zhǎng)城汽車(chē)的聯(lián)合聲明》。
雙方在聯(lián)合聲明中表示：“近期有人冒用吉利汽車(chē)員工名義，捏造不實(shí)信息攻擊抹黑長(zhǎng)城，誤導(dǎo)輿論，制造誤解，給雙方品牌帶來(lái)嚴(yán)重傷害。雙方將盡最大努力消除此事影響，主動(dòng)在各自官方信息平臺(tái)刪除有關(guān)聲明，撤銷法律訴訟，不再就此事發(fā)表任何評(píng)論。”
追溯前源，今年10月18日，一張微信群截屏在業(yè)內(nèi)迅速傳播，內(nèi)容為一個(gè)頭像為吉利汽車(chē)Logo的微信用戶要求微信群的“水軍成員”在各大網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)吹捧吉利，抹黑長(zhǎng)城汽車(chē)等其他國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌。
吉利汽車(chē)當(dāng)日迅速辟謠，稱鑒于此類虛假言論對(duì)吉利汽車(chē)品牌的惡劣影響，將訴諸法律手段。長(zhǎng)城汽車(chē)當(dāng)晚則在官微上強(qiáng)調(diào)，其長(zhǎng)期遭到大量的攻擊和抹黑，并點(diǎn)名吉利汽車(chē)。之后，奇瑞汽車(chē)也稱自身也受到“黑公關(guān)”的長(zhǎng)期惡意抹黑。
10月21日，吉利董事長(zhǎng)李書(shū)福對(duì)“黑公關(guān)”事件作出回應(yīng)，稱水軍造不出汽車(chē)，更造不出好品牌，窩里斗沒(méi)前途，應(yīng)齊心提振中國(guó)汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力。
10月22日，長(zhǎng)城汽車(chē)宣布已向警方報(bào)案，并向?qū)俚鼐W(wǎng)信管理部門(mén)實(shí)名舉報(bào)，申請(qǐng)調(diào)查并處理“黑公關(guān)”行為。10月23日，吉利汽車(chē)向?yàn)I江警方報(bào)案，稱有人以“吉利公關(guān)部經(jīng)理”名義在網(wǎng)上散布詆毀吉利品牌的惡意消息。
10月29日，濱江警方發(fā)布警情通報(bào)，稱已將嫌疑人寧某抓捕歸案，據(jù)調(diào)查，此人從2017年起，多次通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)發(fā)布“吉利請(qǐng)水軍”等評(píng)論。同日，長(zhǎng)城汽車(chē)聯(lián)合奇瑞、比亞迪、東風(fēng)風(fēng)神、華晨、東南等8家中國(guó)車(chē)企共同發(fā)起“中國(guó)汽車(chē)行業(yè)自律聯(lián)盟”，反對(duì)“黑公關(guān)”和“黑媒體”。
11月6日，北京海淀法院發(fā)布官方消息稱，吉利認(rèn)為長(zhǎng)城惡意傳播虛假和誤導(dǎo)性信息，損害自己的商業(yè)信譽(yù)和商品聲譽(yù)，于是以商業(yè)詆毀糾紛為由，將對(duì)方訴至法院，要求其停止侵權(quán)并賠禮道歉。
而今天吉利、長(zhǎng)城共同發(fā)布的聯(lián)合聲明中，雙方表示是有人誤導(dǎo)輿論，制造誤解，決定建立多層級(jí)溝通渠道和對(duì)話機(jī)制，在公平、公正、共贏的原則下尋求多領(lǐng)域的合作發(fā)展機(jī)會(huì)，提升各自的核心競(jìng)爭(zhēng)力，為用戶創(chuàng)造更多價(jià)值。
不可否認(rèn)的是，“黑公關(guān)”、“水軍”等在業(yè)內(nèi)存在已久，是被黑，還是自黑，亦或是第三方想“鷸蚌相爭(zhēng)，漁翁得利”，真真假假、孰是孰非已很難說(shuō)得清。作為中國(guó)兩家代表性的自主車(chē)企，雙方繼續(xù)爭(zhēng)斗下去只能是“傷敵一千，自損八百”。正如李書(shū)福說(shuō)的一樣：“中國(guó)汽車(chē)工業(yè)界應(yīng)該團(tuán)結(jié)起來(lái)，共同提振中國(guó)汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力。自主品牌一定要共同成長(zhǎng)，共同提高品牌附加值而不是相互打壓。”
此次長(zhǎng)城與吉利握手言和，也是自主品牌車(chē)企團(tuán)結(jié)起來(lái)，為中國(guó)品牌健康發(fā)展?fàn)I造依法合規(guī)、公平有序的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境而做出的努力。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年10月，國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷量為238萬(wàn)輛，同比降幅高達(dá)11.7%。車(chē)市的“寒冬”來(lái)臨讓車(chē)企面臨很大壓力，在這種大環(huán)境下，企業(yè)更應(yīng)該做的是抱團(tuán)取暖，而不是互相攻擊。面對(duì)依然強(qiáng)大的外國(guó)品牌，自主品牌更應(yīng)該包容，而不是窩里斗。《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》在10月27日也曾發(fā)出倡議（點(diǎn)擊進(jìn)入《倡議：總有比金錢(qián)更“值錢(qián)”的價(jià)值！汽車(chē)業(yè)需要共榮，而非互拆！》），呼吁車(chē)企和媒體團(tuán)結(jié)起來(lái)，共同抵制“黑公關(guān)”。
汽車(chē)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)的實(shí)現(xiàn)很大程度上要看領(lǐng)軍企業(yè)，正如德國(guó)有戴姆勒、大眾和寶馬，日本有豐田、本田和日產(chǎn)，美國(guó)有通用和福特，中國(guó)也應(yīng)該有能與之相匹敵的代表企業(yè)，而要做到這一點(diǎn)，靠的是長(zhǎng)期的品牌和技術(shù)積累，而不是“黑公關(guān)”和“水軍”。
正如上述聯(lián)合聲明中所說(shuō)的那樣，“風(fēng)物長(zhǎng)宜放眼量。中國(guó)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)的偉大征程道阻且長(zhǎng)，我們將團(tuán)結(jié)一切可以團(tuán)結(jié)的力量，時(shí)刻以用戶為中心，用優(yōu)異的產(chǎn)品和服務(wù)回報(bào)用戶和社會(huì)各界的厚愛(ài)，讓中國(guó)品牌在本土市場(chǎng)占有主導(dǎo)地位，并受人尊敬。”
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