近日，北京迎來(lái)了立冬以來(lái)的第二場(chǎng)雪，然而,在一些電動(dòng)出租車司機(jī)的眼里，浪漫的雪景卻變成了煩惱。
有不少電動(dòng)出租車司機(jī)反映，冬天汽車的續(xù)航里程銳減。記者在實(shí)地走訪調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，受區(qū)域規(guī)模限制，順義地區(qū)的電動(dòng)出租車司機(jī)普遍認(rèn)為，“續(xù)航里程減少對(duì)日常出車影響不大”，而北京市區(qū)的電動(dòng)出租車司機(jī)卻直呼“舍不得開(kāi)空調(diào)”，開(kāi)北汽新能源EV200的司機(jī)范先生（化名）告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，“平時(shí)能跑150公里，如果下雪天開(kāi)空調(diào)，起碼要少跑50公里?！?/span>
對(duì)此，北京理工大學(xué)電動(dòng)車輛工程技術(shù)中心副主任林程告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，開(kāi)空調(diào)的確會(huì)影響到純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程。
不過(guò)，林程認(rèn)為，損耗問(wèn)題是鋰電池的特點(diǎn)，無(wú)可避免，目前新能源汽車最主要的障礙還是充電樁配備不足。“就像你有個(gè)手機(jī)，用手機(jī)的時(shí)候，滿腦子都得想，去哪找充電器？”
大雪天“難”開(kāi)空調(diào)
在采訪過(guò)程中，一位在順義開(kāi)電動(dòng)出租車的司機(jī)李先生告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，北京市對(duì)出租車的運(yùn)營(yíng)范圍有嚴(yán)格規(guī)定，各縣區(qū)的出租車都只能在本地運(yùn)營(yíng)，不允許到北京市內(nèi)?！拔覀冎荒茉陧樍x城區(qū)‘拉活兒’，基本不跑長(zhǎng)途，所以北汽的EV150也能‘湊合’開(kāi)，我的電動(dòng)出租車（EV150）開(kāi)了兩年多。剛開(kāi)始續(xù)航里程最高達(dá)到120多公里，開(kāi)著空調(diào)都能達(dá)到100多公里，而現(xiàn)在不開(kāi)空調(diào)也就100多公里，還得悠著跑，不敢使勁踩油門。”
另一方面，北京市區(qū)的電動(dòng)出租車司機(jī)顯然沒(méi)有這樣坦然。據(jù)公開(kāi)資料顯示，2014年12月31日，北汽新能源在銀建旗下的銀建新能源出租車有限公司（以下簡(jiǎn)稱：銀建新能源）投放了500輛EV200。對(duì)此，銀建旗下一位不愿實(shí)名的司機(jī)范先生在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，“雖然是新車，官方宣傳的續(xù)航里程也達(dá)到200公里，但是北京實(shí)在太大，這點(diǎn)續(xù)航里程真不夠用?！?/span>
“那天早上，我出門跑了2個(gè)小時(shí)以后，在夏家胡同上來(lái)一個(gè)乘客要去機(jī)場(chǎng)，我就不敢去了。這一去就得50多公里，如果我在機(jī)場(chǎng)沒(méi)充上電，很可能就回不來(lái)了?！狈断壬e了個(gè)實(shí)例。
而對(duì)于眼下的下雪天，司機(jī)們更是“幾家歡樂(lè)幾家愁”。
“原來(lái)開(kāi)汽油車的時(shí)候就喜歡下雪天，打車的人多，活兒也多”，一位在北京銀建汽車租賃有限公司（以下簡(jiǎn)稱：銀建）工作的出租車司機(jī)告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者。
但另一方面，對(duì)于電動(dòng)出租車的續(xù)航里程來(lái)說(shuō)，天氣不好也是致命打擊。“在一般天氣情況下，我最高跑過(guò)160公里，不過(guò)通常跑150公里就差不多了，所以跑到130公里的時(shí)候就不敢跑長(zhǎng)途了，需要趕緊找充電樁。而一到雨雪天就得開(kāi)空調(diào)，能跑到100公里就不錯(cuò)了，至少少跑50公里呀?！狈断壬?。
“電動(dòng)出租車冬冷夏熱絕不是傳說(shuō)”，另一位電動(dòng)出租車司機(jī)楊先生也跟記者抱怨道，“本來(lái)續(xù)航里程就不遠(yuǎn)，平時(shí)都不敢跑得太快，現(xiàn)在冬天就更難熬了，一下雪就得開(kāi)空調(diào)，不開(kāi)空調(diào)乘客肯定不愿意，可是開(kāi)了空調(diào)跑不了多久就沒(méi)電了?！?nbsp;
加快充電樁配備是關(guān)鍵
記者在采訪中了解到，就北汽新能源的EV150和EV200這兩款車來(lái)說(shuō)，北汽新能源給出的續(xù)航里程分別為150公里和200公里，搭載的電池是韓國(guó)SK公司與北汽新能源合資成立的愛(ài)思開(kāi)科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱：愛(ài)思開(kāi)）生產(chǎn)的三元鋰電池。
對(duì)此，林程在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，雖然車企公布的續(xù)航里程都是有專業(yè)機(jī)構(gòu)測(cè)試過(guò)的，他們（車企）給出的續(xù)航里程通常是在一個(gè)理性的環(huán)境下得出的，由于每個(gè)司機(jī)駕駛習(xí)慣不同，路況不同，天氣不同等情況，續(xù)航里程肯定無(wú)法達(dá)到官方給出的理想數(shù)字?！熬拖耖_(kāi)汽油車，官方也給出一個(gè)油耗數(shù)字，在實(shí)際生活中，你會(huì)發(fā)現(xiàn)你的油耗永遠(yuǎn)比官方給出的那個(gè)數(shù)字多?！?nbsp;
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