21日上午， 第6屆中國（青島）鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇（ABEC 2018，鋰電“達(dá)沃斯”）在青島西海岸新區(qū)光島會議中心隆重舉行。
第6屆中國（青島）鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇
中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長、鋰電“達(dá)沃斯”組委會秘書長于清教在致辭中表示：“過去40年，中國經(jīng)濟發(fā)展的成績是在改革、開放、搞活的大時代背景下取得的。今天，我們站在在改革開放40年的時間點，立足新能源電池這一朝陽、趨勢產(chǎn)業(yè)，面對政策壁壘放開后的殘酷市場環(huán)境，抱著對行業(yè)美好的希望與自信，今天，我們再次相聚于ABEC，相聚于青島，汲取智慧，繼續(xù)前行，向世界展示新能源發(fā)展的中國力量！這些表述雖然不一定準(zhǔn)確，但也從側(cè)面反映了在新能源技術(shù)與市場發(fā)展的熱潮下，新產(chǎn)品、新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式百花齊放，能源革命新時代已然開啟。”于清教指出，ABEC今年的主題是“新時代、新動能、新藍(lán)海”。希望ABEC在保持前瞻性、權(quán)威性、開放性、包容性和專業(yè)性的同時，能切實給大家?guī)砀嗟膬r值分享與核心資源。
ABEC是立足新能源電池產(chǎn)業(yè)鏈行業(yè)發(fā)展的國際級、行業(yè)性高端品牌論壇，在為期三天的會議中，來自中國、俄羅斯、美國、加拿大、日本、韓國等50位致辭嘉賓、演講嘉賓、互動嘉賓高密度解讀行業(yè)熱點話題，共議在深度洗牌與開放大勢下，新能源電池產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展路徑；500余位參會嘉賓共享資源，共創(chuàng)合作共贏的新機會，探尋我國從新能源汽車及動力電池產(chǎn)銷大國邁向強國的新途徑。
產(chǎn)業(yè)開放是趨勢 全球化提速
2017年，我國公布的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》中提出，要在2025年成為“汽車強國”，培養(yǎng)多家躋身新能源汽車行業(yè)全球前十名的企業(yè)。各地政府積極響應(yīng)，將新能源汽車、電池產(chǎn)業(yè)鏈作為經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的主推領(lǐng)域，規(guī)劃力爭主營業(yè)務(wù)收入規(guī)模達(dá)到千億元級別。作為全球最大的新能源汽車與電池產(chǎn)銷市場，中國的新能源政策已開始引領(lǐng)著國際新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局與技術(shù)革新。
“我們中國企業(yè)的生產(chǎn)能力與創(chuàng)造力從來不容低估，改革開放40年來，中國早已成為名副其實的制造大國。”于清教認(rèn)為，如今，我國正由“制造大國”向“制造強國”邁進(jìn)，由“汽車大國”向“汽車強國”升級，向世界展示新能源的“中國力量”。這對于新能源汽車、電池產(chǎn)業(yè)鏈來說，更是最好的發(fā)展契機。
直面終端消費者 安全至上
此外，正如往屆ABEC論壇演講嘉賓所預(yù)言，新能源汽車產(chǎn)銷量的爆發(fā)式增長，安全隱患也將集中爆發(fā)。2018年電動汽車燃燒爆炸事故頻發(fā)，引起國家相關(guān)部門及業(yè)界的高度重視。本屆ABEC論壇上，企業(yè)家、專家、學(xué)者們也對安全性進(jìn)行了專門的探討。
梁銳認(rèn)為，新能源汽車安全不是某一個環(huán)節(jié)、某一個企業(yè)的問題，而是一個包括電池、電機、電控、整車制造、充電設(shè)施等全鏈條的系統(tǒng)工程。確保電池安全不只是電池企業(yè)的“本職”，整車企業(yè)更是責(zé)無旁貸。
有業(yè)內(nèi)人士指出，很多材料的指標(biāo)都和電池安全直接相關(guān)：正負(fù)極材料的雜質(zhì)含量、磁性物質(zhì)含量以及熱穩(wěn)定性；隔膜的穿刺強度、抗拉強度、熱收縮性、閉孔溫度；電解液的純度、雜質(zhì)含量、熱穩(wěn)定性、電化學(xué)穩(wěn)定窗口；導(dǎo)電劑、溶劑、膠、鋁塑膜、電池殼、蓋、極耳等的雜質(zhì)含量與耐腐蝕性能等等。
論壇上，高鎳正極材料對電池安全的影響引起了與會嘉賓熱議。
中國主導(dǎo)汽車新能源化的新時代已開啟
真鋰研究創(chuàng)始人墨柯預(yù)計，2021年全球鋰電市場規(guī)模將達(dá)到450 GWh，是2017年150GWh的3倍，年均增幅繼續(xù)保持在30%以上，將確定超越鉛酸電池而成為用量最大的二次電池產(chǎn)品。
對應(yīng)的中國市場，墨柯認(rèn)為，2021年鋰電市場規(guī)模將達(dá)到227GWh，全球份額依然會維持在50%偏上的水平。如果中國政府制定的2020年兩大目標(biāo)（電池系統(tǒng)能量密度260Wh/kg且價格在1元/Wh以內(nèi)）能夠順利實現(xiàn)，同時將安全事故數(shù)量控制在合理范圍的話，中國電動汽車市場會迎來更快發(fā)展，對鋰電市場的壯大將更為利好。
本屆論壇上還揭曉了第8屆（2018年）中國電池行業(yè)年度人物/年度創(chuàng)新獎名單。其中，欣旺達(dá)電子股份有限公司副總裁梁銳、大族激光科技產(chǎn)業(yè)集團(tuán)股份有限公司董事長高云峰、天津市捷威動力工業(yè)有限公司董事長郭春泰、青島特銳德電氣股份有限公司董事長于德翔、山東石大勝華化工集團(tuán)股份有限公司董事長郭天明、孚能科技（贛州）有限公司董事長/總裁王瑀、湖南長遠(yuǎn)鋰科有限公司黨委書記/執(zhí)行董事兼總經(jīng)理胡柳泉、北京化學(xué)試劑研究所有限責(zé)任公司總經(jīng)理周玉斌、東莞市卓高電子科技有限公司總經(jīng)理王曉明、浙江美都海創(chuàng)鋰電科技有限公司總經(jīng)理吳海軍等十位企業(yè)家獲本屆年度人物獎，諾德投資股份有限公司、青島中科華聯(lián)新材料股份有限公司、深圳市時代高科技設(shè)備股份有限公司獲得本屆年度創(chuàng)新獎。
青島西海岸新區(qū)是國務(wù)院批準(zhǔn)的第9個國家級新區(qū)，正以戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)為引領(lǐng)，把實體經(jīng)濟作為發(fā)展的著力點，規(guī)劃建設(shè)信息技術(shù)、循環(huán)經(jīng)濟、智能制造、海洋制造等“四大基地”，新技術(shù)、新產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)、新模式不斷涌現(xiàn)。
2018年1月1日，青島西海岸新區(qū)正式行使省級管理權(quán)限，“在西海岸新區(qū)舉辦新能源新材料行業(yè)國際高峰論壇，可以說是天意時機，千載難逢，對西海岸新區(qū)乃至青島大力開發(fā)、引進(jìn)和建設(shè)新能源、新材料項目和基地，對推動西海岸新區(qū)軍民融合及高端智能制造發(fā)展戰(zhàn)略將會產(chǎn)生重大意義。”中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟、鋰電“達(dá)沃斯”組委會秘書長于清教表示，論壇的舉辦，希望通過全國乃至國際新能源、新材料及相關(guān)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的相關(guān)資源，助力西海岸新區(qū)乃至青島建設(shè)成為中國北部乃至全國新能源、新材料和智能裝備制造產(chǎn)業(yè)集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售一體化并以新能源、先進(jìn)制造為核心的軍民高端智能裝備制造產(chǎn)業(yè)鏈集群地。
從組委會秘書處獲悉，本屆ABEC論壇上，比亞迪、CATL、大族激光、諾德股份、中國五礦、中國鐵塔、北汽新能源、國軒高科、欣旺達(dá)、多氟多、格林美、滄州明珠、特銳德、石大勝華、雄韜股份、金銀河、華世潔、華友鈷業(yè)、星源材質(zhì)、加拿大巴拉德、美國錳業(yè)、日本東芝、美國羅克韋爾等三百余家新能源產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)質(zhì)企業(yè)云聚，政策、技術(shù)、市場、管理、品牌、資本等高層密集交流，資源深度整合，為新能源產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展注入新的活力和商機。（文/圖 寒雪）
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