由《中國(guó)企業(yè)家》雜志社主辦的2013（第十二屆）中國(guó)企業(yè)領(lǐng)袖年會(huì)12月7/9日在中國(guó)大飯店隆重舉行。吉利控股集團(tuán)董事疾總裁沃爾沃中國(guó)區(qū)董事長(zhǎng)沈暉先生出席本屆年會(huì)，并參加了主題論壇之“汽車的革命”發(fā)表講話。
沈暉表示，互聯(lián)網(wǎng)和汽車的結(jié)合，將來(lái)會(huì)有很多的應(yīng)用出來(lái)。
霧霾和汽車沒有必然關(guān)系
我們是做汽車的，不認(rèn)為霧霾和汽車有關(guān)系，我們認(rèn)為和風(fēng)向有關(guān)系。客觀來(lái)講，國(guó)外很多城市汽車保有量比我們高得多，但是沒有霧霾這么嚴(yán)重，所以這是不成比例的。
第二，我昨天和政府一個(gè)老部長(zhǎng)吃飯，我跟他反映，咱們中國(guó)立法以后，對(duì)執(zhí)法相當(dāng)不嚴(yán)謹(jǐn)，特別是柴油車，其實(shí)在城市里面大家接觸比較多的是乘用車，乘用車還是執(zhí)行得比較到位的，但是大量的柴油車，可能國(guó)1都沒有，并且國(guó)內(nèi)還有很多團(tuán)級(jí)，打著保護(hù)民族企業(yè)，保著零部件企業(yè)的名義和政府游說(shuō)，不要上國(guó)3。這種卡車造成的污染是很嚴(yán)重的，農(nóng)村都是這種車跑，城市怎么可能干凈呢。
不能直接把汽車的保有量和霧霾連接起來(lái)，但是第一步最基本的，立法以后就要嚴(yán)格執(zhí)行，柴油車必須達(dá)到國(guó)3或國(guó)4，對(duì)我們霧霾一定會(huì)有很大的好處。
未來(lái)三四十年，純電動(dòng)車汽車都不會(huì)是主流
沃爾沃在過去幾十年在新能源方面一直走在前面，我們?cè)跉W洲E60在2012年已經(jīng)商用化了。電動(dòng)車目前是小眾，不是一個(gè)大眾產(chǎn)品。我們V60插入式混合動(dòng)力在歐洲賣得好不好，直接和政府補(bǔ)貼相干，因?yàn)殡姵氐某杀臼悄壳笆澜缟蠜]有人可以解決，像挪威，他們的補(bǔ)貼很高，差不多一萬(wàn)歐元，我們的車賣得很好。有些國(guó)家補(bǔ)貼少，就賣得差，沒有補(bǔ)貼就賣不動(dòng)。從國(guó)家層面，對(duì)于我們電動(dòng)車的支持是很重要的。
從我們沃爾沃的規(guī)劃來(lái)講，規(guī)劃中期和長(zhǎng)期是不一樣的，中期是混合動(dòng)力先進(jìn)來(lái)然后再純電動(dòng)車，長(zhǎng)遠(yuǎn)肯定是清潔能源。我們的V60推出去，明年3000到5000量還是很小眾的，這和政府的補(bǔ)貼是直接相關(guān)的。
還有一點(diǎn)，沃爾沃在研發(fā)V60的時(shí)候，瑞典政府提供了很多的支持，他們從研發(fā)階段，來(lái)保證有一定的量，主要矛盾還是傳統(tǒng)這里。
沃爾沃我們是走著豪華車的理念，我們吉利是針對(duì)大眾化市場(chǎng)。在巴西乙醇的汽車替代解決得相當(dāng)好。巴西的甘蔗產(chǎn)量很高，勇甘蔗替代汽油，幫助巴西對(duì)石油的依賴以及排放有很大的幫助。美國(guó)有一段時(shí)間鼓勵(lì)乙醇，是燒玉米的乙醇。中國(guó)不能走乙醇這條路，因?yàn)榧Z食的價(jià)格很大。
甲醇也有爭(zhēng)論，認(rèn)為有一定毒性，實(shí)際上技術(shù)是可以解決掉的。這個(gè)替代能源也是一種方式，甲醇主要是從煤里提，我們中國(guó)的煤產(chǎn)量很大，這樣就可以降低對(duì)石油的依賴。
我不是給國(guó)內(nèi)純電動(dòng)，電動(dòng)車汽車潑冷水，但是未來(lái)三四十年，不會(huì)是市場(chǎng)的主流，只是一小部分比較高檔的市場(chǎng)。
互聯(lián)網(wǎng)和汽車的結(jié)合會(huì)有很多機(jī)會(huì)
我們今天講的是汽車革命，互聯(lián)網(wǎng)當(dāng)然不是革命。講到汽車革命有幾位，一個(gè)是汽車制造過程，工藝過程，汽車在制造方面，在歷史上所有的行業(yè)里面我們一直是領(lǐng)頭的，做的最好的就是汽車行業(yè)。在制造行業(yè)，供應(yīng)鏈行業(yè)，再有突破性的東西已經(jīng)不會(huì)有了。
銷售行業(yè)，電商，銷售模式是可以嘗試的地方，但是也有一些難度。比如經(jīng)銷商，你怎么定位，很多企業(yè)我設(shè)計(jì)不一樣的產(chǎn)品，通過網(wǎng)上市場(chǎng)銷售，避免消費(fèi)者進(jìn)行比較，這是一種方式。
在使用階段，服務(wù)階段，這在中國(guó)汽車行業(yè)是最容易突破的地方。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)于將來(lái)的汽車使用和服務(wù)會(huì)大有突破的。因?yàn)槠嚤緛?lái)就是一個(gè)移動(dòng)的，消費(fèi)者買了以后，他的使用過程，服務(wù)，和互聯(lián)網(wǎng)的最新技術(shù)結(jié)合起來(lái)，這里是大有文章可做的。這也是我們中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)一個(gè)大的機(jī)會(huì)。
當(dāng)然還有大數(shù)據(jù)，如果我們?cè)阡N售過程當(dāng)中，可以得到我們消費(fèi)者的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)對(duì)于我們汽車設(shè)計(jì)、汽車制造，以及將來(lái)的服務(wù)都是很有好處的。
還有一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)金融，這對(duì)小的零部件企業(yè)可能有幫助。還有一個(gè)是理財(cái)，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)金融就是理財(cái)，投資，支付，理財(cái)帶來(lái)消費(fèi)者用余額寶，還有一個(gè)就是投資，融資，對(duì)于我們大量的零部件企業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)金融方面會(huì)不會(huì)有些突破。
像馬云對(duì)小商家進(jìn)行貸款，他比任何人把握都大，因?yàn)樗羞@些小商家的交易數(shù)據(jù)，這比信用報(bào)告好多了。互聯(lián)網(wǎng)和汽車的結(jié)合，將來(lái)會(huì)有很多的應(yīng)用出來(lái)。
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