資料顯示，蔚來ES8車型是一款采用全鋁車身、全鋁底盤架構(gòu)的車輛，標(biāo)配主動(dòng)式空氣懸掛。該車型還采用國內(nèi)首次量產(chǎn)的“感應(yīng)電機(jī)”，支持換電模式，將為用戶帶來超越燃油車加油的加電體驗(yàn)。相較于特斯拉布局高端電動(dòng)車市場(chǎng)，蔚來ES8則填補(bǔ)了中端電動(dòng)車市場(chǎng)的空白。
威馬汽車
2015年，原沃爾沃中國區(qū)董事長(zhǎng)、博泰CEO沈暉以一句“傳統(tǒng)車商造不出智能汽車”開啟了創(chuàng)業(yè)生涯，他創(chuàng)立的威馬汽車成為了中國新興的新能源汽車企業(yè)及出行方案提供商。截至2016年底，公司員工總數(shù)超過600人，其中70%來自于傳統(tǒng)車企，30%來自互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，分布在上海、德國、北京和成都。
從企查查上看，威馬汽車技術(shù)有限公司由威馬智慧出行科技（上海）有限公司全資控股，后者的股東有13個(gè)，且包含多家合伙企業(yè)。
威馬智慧出行科技（上海）有限公司股東信息
圖片來源：企查查
從2016年8月至今，威馬汽車已完成三輪融資，累計(jì)融資額超120億人民幣。第一財(cái)經(jīng)報(bào)道稱，威馬汽車最新一輪的融資由百度董事局主席特別助理馬東敏推進(jìn)，騰訊正在爭(zhēng)取共同領(lǐng)投。
除了多個(gè)投資者加持，威馬汽車還于今年9月攜手360共同研發(fā)汽車信息安全解決方案；于12月牽手網(wǎng)易人工智能事業(yè)部，在互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、信息娛樂等領(lǐng)域展開多維度合作。
2017年上海車展期間，威馬汽車首款概念車“AG2020”首次亮相，沈暉稱，威馬汽車首臺(tái)量產(chǎn)車將于2018年下線。
樂視汽車
新造車企業(yè)中還有一家——樂視汽車。
2017年6月，在賈躍亭出任樂視汽車生態(tài)董事長(zhǎng)和法拉第未來（Faraday Future，簡(jiǎn)稱“FF”）董事長(zhǎng)之時(shí)，就明確了樂視汽車致力于研發(fā)制造電動(dòng)車，樂視汽車的生態(tài)板塊則涵蓋：整車、共享出行、車聯(lián)網(wǎng)和充電樁等。
2016年4月，樂視超級(jí)汽車概念車于北京車展上亮相。2017年1月，F(xiàn)F在北美CES展正式發(fā)布了首款量產(chǎn)電動(dòng)車，命名為"FF91"。
很多人把這兩款車均看做是樂視汽車的產(chǎn)品，甚至在樂視超級(jí)汽車概念車亮相后，Buzzfeed的報(bào)道指出，樂視超級(jí)汽車LeSee是FF暫時(shí)放棄其核心工作，協(xié)助樂視設(shè)計(jì)出來的。報(bào)道還稱，在發(fā)布會(huì)上樂視超級(jí)汽車所展示的自動(dòng)駕駛功能實(shí)際是通過后臺(tái)的遙控器操作才實(shí)現(xiàn)的。
但2016年5月，時(shí)任法樂第全球營銷副總裁道格？瑞克霍恩（Dag Reckhorn）在接受The Verge采訪時(shí)表示，法拉第和樂視是兩家獨(dú)立的公司，“碰巧的是我們有一位創(chuàng)始人擁有相似的背景，他和樂視的所有者是同一個(gè)人，正是他攜助創(chuàng)立了法拉第。他雖然成立了法拉第，但是我們有自己的立場(chǎng)。”
這兩款車與樂視到底是何關(guān)系呢？
工商資料顯示，樂視汽車（北京）有限公司于2014年成立，該公司由樂視致樂（科技）有限公司全資控股。公開信息顯示，樂視汽車體系已完成三輪融資，累計(jì)融資額約113億元。其投資方包括聯(lián)想、民生信托等公司。
數(shù)據(jù)由全天候科技根據(jù)公開信息整理
提到樂視汽車，就不得不提與樂視和汽車業(yè)務(wù)相關(guān)的兩家公司。一家是法樂第（北京）網(wǎng)絡(luò)科技有限公司，該公司后來更名為上面提到的樂視汽車（北京）有限公司。另一家公司叫法樂第（上海）汽車科技有限公司，該公司的唯一法人股東是樂視汽車（北京）有限公司。可以看出，法樂第汽車的業(yè)務(wù)均在樂視汽車之下。
而全天候科技通過FF官方微博發(fā)現(xiàn)，其認(rèn)證企業(yè)為法法汽車（中國）有限公司。
企查查信息顯示，法法汽車（中國）有限公司股東為法法汽車生態(tài)（香港）有限公司和法法互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)有限公司，后者由樂視汽車（北京）有限公司100%持股。
法法汽車（中國）有限公司股東結(jié)構(gòu)圖
圖片來源：企查查
也就是說，LeSee和FF的股東均與樂視汽車（北京）有限公司有關(guān)，但這兩個(gè)品牌之間究竟是何關(guān)系，目前并沒有公開信息來證明。
隨著樂視危機(jī)的爆發(fā)，樂視汽車的發(fā)展如今也陷入了低谷，特別是法拉第未來FF 91系列命運(yùn)坎坷，不僅融資進(jìn)展堪憂，還曝出高管離職的消息。
但汽車之家創(chuàng)始人李想還是很看好這款車型，他表示：
我們內(nèi)部討論這幾年最好的產(chǎn)品理念，F(xiàn)F91幾乎都是排在大家意見里第一位的，雖然產(chǎn)品存在嚴(yán)重的過度設(shè)計(jì)，但確實(shí)是少有的讓人耳目一新的產(chǎn)品。
另外，樂視的能力層面，也是全球?yàn)閿?shù)不多具備智能汽車完整的基礎(chǔ)研發(fā)能力的企業(yè)，具備這個(gè)能力的全球不超過五家。在樂視最風(fēng)光的時(shí)候，說問題；在樂視最糟的時(shí)候，真心希望樂視可以挺過來，尤其是樂視汽車。
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